Ayer nos hicimos eco del último juego en los despachos entre Mercedes y Red Bull. Conocimos que la FIA, tras las quejas de algunos equipos, ha decidido introducir una nueva directiva técnica que entrara en vigor a partir del GP de Hungría.
Esta directiva afecta al tema de las paradas en boxes. Ciertos equipos se han quejado, ante la rapidez de algunas paradas, que no están muy seguros de que se esté cumpliendo la normativa actual. Se cree que algunos procedimientos de detención podrían implicar un mayor grado de automatización de lo que permiten las mismas reglas.
El actual reglamento técnico, concretamente el artículo 12.8.4, contiene una referencia a las paradas en boxes. El cual establece que los sensores deben actuar de forma pasiva.
Es por ello, que la FIA les ha tomado la palabra y ha decidido que los procedimientos de parada en boxes del equipo deben tener una tolerancia incorporada que permita tiempos de reacción humanos en la señalización. Algo que según dictan, no se estaría cumpliendo. Ya que en ciertas paradas, se estima a que el tiempo de reacción es menor al de que está capacitado el humano.
Red Bull
La nueva directiva técnica que ha sido enviada esta semana señala:
“Por razones de seguridad, además, esperaríamos que la diferencia de tiempo mínima entre el inicio del procedimiento de liberación del gato y la señal de OK al conductor dada por la luz verde sea de al menos 0,2 segundos”.
Según esta nueva directiva, las reacciones de los mecánicos deben estar por encima de un tiempo mínimo. Si un mecánico reacciona a la finalización de una etapa del proceso de parada en boxes en menos de 0,15 segundos, el sensor debe registrar esto como inválido y pedirle que repita su acción para asegurarse de que se ha completado.
El equipo Red Bull, es uno de los más diligentes en sus paradas. Eso, sumado al tema de los alerones delanteros y el de la presión de los neumáticos, ha hecho que el jefe de Red Bull se muestre algo más que molesto:
“La verdad es que si no te pueden derrotar, lo más lógico para tus oponentes es que te frenen, como está pasando en este caso”.
Christian Horner, no entiende esta nueva norma e incluso ironiza sobre lo que pueda ocurrir en el futuro
“Hemos logrado el récord mundial en paradas en boxes, y durante años siempre hemos sido muy rápidos. Me parece decepcionante que nos veamos obligados a reducir la velocidad, dado que ya hay una sanción muy fuerte para aquellos que arrancan el coche con una o más ruedas mal fijadas.
Creo que la Fórmula 1 es el pináculo de las carreras, y creo que ver una parada en boxes completada en menos de 2 segundos es una hazaña extraordinaria que debe alentarse y no ralentizarse. En un rato nos dirán cómo debemos caminar en los pozos, cómo debemos sentarnos en las paredes o cómo debemos vestir”.
Horner ha sido más tajante, y deja claro que todo está dirigido a frenarles
“Se habló mucho sobre los alerones traseros, y nuestro coche respondió a las pruebas solicitadas por la FIA. Pero está claro que el argumento relativo a las aletas delanteras no se ha investigado de la misma manera. Creemos que debe haber uniformidad.
Está claro que hay varias actividades dirigidas contra nosotros, pero esto sucede cuando eres muy competitivo. Intentan frenar el coche más rápido, así es en este entorno, pero no pierdo el sueño”.
¿Creéis como Horner que todos estos cambios están dirigidos a frenar a Red Bull, y por lo tanto, ayudar a Mercedes?
Paulino perez
25/06/2021 at 18:05
Lamentablemente los liderazgos cuesta mucho soltarlos y en ese caso se aplica toda las normas al extremo de querer buscar una explicación a la situación esto hace que dentro de lo legal dejen de tener una conducta deportiva.