Pues ya está. Aunque ya todos los sabíamos, podríamos decir que hoy se ha firmado la sentencia. En la reunión que ha tenido lugar hoy, y organizada por el presidente de la FIA, Jean Todt, con el vicepresidente de deportes Graham Stoker, los miembros de WMSC presentes y los que se unieron por videoconferencia de todo el mundo han quedado aprobados de manera definitiva los cambios que ya podremos tener y sufrir a partir de la próxima semana en el GP de Gran Bretaña.
El primero ha sido aprobar las diferentes actualizaciones del Reglamento Deportivo de 2021. Todos relacionados con la implementación de eventos que incluyen la Clasificación de Sprint.
El reglamento deportivo de la FIA se ha modificado sustancialmente. Todo para incorporar las complejidades de la Clasificación Sprint. La cual debutará en Silverstone el próximo fin de semana. Para repetirse en Monza y en otra sede aún por indicar.
La FIA, la F1 y los equipos han estado involucrados en perfeccionar las reglas a través de una serie de reuniones durante los últimos meses. Si bien el formato básico se estableció en una etapa temprana, los detalles como las restricciones de bloqueo del parque y las sanciones aplicables tardaron un tiempo en finalizar.
Red Bull Content Pool
Sin embargo, después de una reunión con los equipos en Austria la semana pasada, la versión final ha sido enviada al Consejo Mundial del Deporte del Motor y hoy ha sido aprobada.
Desde la misma FIA, han indicado que según se desarrolle el evento de Silverstone, están dispuestos a cambiar las reglas de clasificación de «sprint» para las siguientes citas.
Este nuevo formato, hará que la clasificación pase a celebrarse el viernes por la tarde y solo tengamos unos libres ese día. Además, tras unos segundos libres se añadirá una clasificación al sprint el sábado que establecerá el orden de salida de la carrera del domingo. En la normativa también se contempla todo lo relativo a las restricciones de parque cerrado y al sistema de puntuación.
Pero además, tenemos otro cambio importante, y que puede afectar al normal desarrollo del campeonato. Bajo la excusa, porque para mí es una simple y burda excusa. El Consejo Mundial aprobó la introducción de una nueva construcción de neumático trasero para el resto de la temporada 2021.
Hay que indicar, que como estos nuevos neumáticos, se introducen como medida de seguridad preventiva, como explicó Mario Isola en Austria, no necesitan la aprobación de la Comisión de la Fórmula 1.
Ya sabéis mi total negativa a cambiar las reglas del juego a media temporada, como así ocurre en este caso. Pero también os digo, que si el tema de las carreras “cortas” es todo un éxito, seré el primero en reconocer que estaba equivocado…y ojala suceda.