Así es, hemos llegado a la última carrera del primer triplete de la temporada 2021 de la Fórmula 1. Este formato de fines de semana consecutivos es fantástico para los fans. Algunos equipos no lo toman así, pero el hecho de que hayan sido dos carreras en la misma pista, mitiga un poco ese malestar, a la par que aumenta la expectación y la emoción.
Misma pista, diferentes neumáticos, resultados distintos. Inesperada, así que, antes de hacer cualquier spoiler, aquí están Las 10 Claves del GP de Austria.
10. Los de atrás. Este punto se está haciendo ya tradición. Pero es que es cierto que, aunque quizá no pinten para nada en la carrera, sí que hay cosas que mencionar. Haas sigue con el “pleito” en sus pilotos, y sigue ganando Mick Schumacher. Y bueno, al final, Nikita Mazepin ha recibido una sanción por exceder la velocidad en doble bandera amarilla. O sea que mantiene el mote “50 segundos”.
Alfa Romeo ha demostrado que su coche tiene más por dar, pero al parecer, los pilotos no lo encuentran. Hoy, además, quien sabe qué demonios le pasó a Kimi Räikkönen, que se llevó puesto a su antiguo compañero de equipo en las vueltas finales que los dejaron fuera de carrera. Error grave del finlandés para su experiencia.
Quien sólo destacó en la primera vuelta fue Antonio Giovinazzi, y no por ritmo o algo por el estilo, sino porque provocó, sin intención, el primer abandono de la carrera.
@F1
9. Verde británico, difuminado. Todos pensamos que los de Aston Martin tendrían otra buena actuación en el Red Bull Ring, pero ha sido todo lo contrario. A excepción de Sebastian Vettel, la estrategia no les funcionó y el ritmo con los compuestos más suaves para esta cita, arruinaron un poco el desempeño. Lance Stroll, pues ni fú ni fá.
8. La “doble” salida. La primera, con los semáforos apagándose, ocasionó de inmediato la segunda, con una relanzada. A Esteban Ocon le hicieron sándwich que le rompió la suspensión delantera. Mal fin de semana para el francés. Bueno, malos los dos. El único Safety Car de la carrera que no afectó en nada ni a nadie.
Sólo que, a partir de la relanzada con el coche de seguridad, las cosas se empezaron a poner entretenidas.
7. La “autonovatada”. El novato Yuki Tsunoda pecó de novato. Bien dicen los dichos milenarios que, el colmo de un novato, es caer en su propia novatada. Pues aquí lo hemos visto, y ¡dos veces!
Al japonés no le bastó con pisar la línea de pit lane una vez, sino que lo hizo dos veces, por qué no. Pues bueno, dos sanciones, pues porque sí. 10 segundos en total absurdo.
@F1
Hablando de AlphaTauri, Pierre Gasly volvió a cargar con el equipo en su espalda. No fue el fin de semana que hubiera querido, pero vaya, consiguió puntos que lo mantienen ahí siempre. Como el caballo negro que se está poniendo un poco gris.
6. El honor de un campeón. Debemos empezar recordando el milagro que vimos ayer con George Russell metiendo a Q3 a su Williams con neumáticos blandos. Ya en la carrera, el británico pues no es mago, y perdió tantas como 4 posiciones en las arrancadas. Aún así, supo mantenerse entre los 10 primeros, ya sea por estrategia o por ritmo.
En el ocaso de la carrera, estuvo en una lucha hermosa con Fernando Alonso, quien estuvo por detrás durante casi 20 vueltas. Pero a tres por terminar, el asturiano se comportó como un verdadero caballero. Con mejor ritmo y peleando por el último punto, lo adelantó. Esperemos que Russell tenga otra oportunidad este año.
@F1
5. “Noc, noc. -¿Quién es?- Ferrari. Y es que los italianos vuelven a tocar a la puerta de la parte alta de la media tabla. Tanto Carlos Sainz como el muro, hicieron una muy buena estrategia que le permitió al español llegar bastante arriba en los puntos. Superó a Charles Leclerc en pista y todavía le alcanzó para arrebatarle a uno de sus rivales la posición al final. Muy buena carrera del madrileño, no tanto del monegasco.
Leclerc estuvo batallando mucho en el tráfico. La cereza del pastel se dio con los dos enfrentamientos con el Red Bull marcado con el número 11. Tras el segundo intento por adelantar donde no tenía espacio, los reclamos parecieron tener consecuencia contra su rival.
Pero el punto es que, otra vez, no tuvo buen manejo de neumáticos, mostrándose agresivo, pero no tan inteligente. Su ritmo se vino abajo muy pronto, y terminó por detrás de su compañero cuando arrancó por delante.
@ScuderiaFerrari
4. Respondón. Valtteri Bottas vuelve a la carga. Esta vez, habló en pista. Con un mejor fin de semana en general que Lewis Hamilton, y a pesar de que primero no le dieron permiso de adelantarlo, terminó dos puestos delante.
El finlandés supo mantener sus gomas mucho mejor, cosa rara. Pero también tenía un mejor ritmo y no cometió errores. Cachetada con guante blanco.
Del otro lado, el favorito no encontró nunca nada. A pesar de haber adelantado a Norris en la primera parte de la carrera, no le vimos nada más. Luego, cometió un error, se salió de pista y rompió el suelo de su monoplaza. Mal y de malas para el británico, quien buscará venganza en la próxima carrera.
3. La esperanza color papaya. Quizá a algunos les empiecen a caer mal, pero McLaren ha conseguido lo máximo que pueden. Lando Norris demostró otra vez que es un pilotazo. En su primer enfrentamiento, consiguió ganar. Si fue 100% limpio es cosa de otra discusión. Pero aún así, le cayeron 5 segundos de penalización. Con eso, hubiera podido llegar segundo, pero el hubiera no existe. Gran carrera y piloto del día para el británico.
@McLarenF1
Daniel Ricciardo parece haber encontrado esa chispa. Lo malo es que no lo hizo antes, o sea, ayer, en clasificación. El australiano pudo remontar hasta llegar en séptima posición, saliendo P13. El punto es que su ritmo de carrera fue bastante bueno, la estrategia no tanto. Parece, por lo menos, que empieza a regresar.
2. La preocupante inconsistencia consistente. No sé ni por donde empezar.
Pues parece que los comisarios hoy han querido desquitar las sanciones omitidas en las 8 carreras anteriores. Porque sí que han estado de oferta. Pero esto no es lo grave, sino las formas.
Vamos a dejar de lado las sanciones que se aplican en automático por reglamento, incluyendo la de Kimi. Nos centramos en las que requieren interpretación. Pero antes, un dato. El comisario que ha estado detrás de todas las polémicas penalizaciones a Vettel, ha estado hoy aquí.
Bien dicen que cuando quieres controlar todo, todo se sale de control. La FIA, con Michael Masi en la cabeza, parece que han visto su oportunidad para ser protagonistas, y sí que la han aprovechado. Prácticamente todos están de acuerdo en que las sanciones a Norris y a Sergio Pérez no se debieron haber aplicado.
@F1
¡Vamos señores, que es la F1! ¡Déjenlos correr!
Pero parece que, quien llora, será escuchado. Específicamente el monegasco cuando, por segunda vez no pudo adelantar a Checo.
Pero esto parece ir más allá. Porque veamos las cosas desde la perspectiva de a quiénes sancionaron. McLaren y Red Bull. Rivales de Mercedes. No quiero implementar ninguna teoría conspiratoria. Pero resulta muy curioso esto. Si bien es cierto que hubiera sido sínico no seguir la línea de la primera sanción a maniobras parecidas, la situación parece que se alineó para que así sucediera.
Invariablemente le benefició a los de Brackley, se mire por donde se mire. Y esto lo digo porque sí tengo memoria. En 2019, en esta pista, no se sancionó una maniobra aún más agresiva. La constante inconsistencia.
La gravedad del asunto estriba en dos puntos muy importantes. Los pilotos podrían aprovechar esta forma de interpretación para sacar ventaja y dañar a sus rivales, y porque si en otra carrera se cambia el criterio, entonces será siempre injusto.
Además, los comisarios y la FIA están destruyendo el espíritu propio de la máxima categoría. Ese que quieren alentar. Muy, pero que muy mal. Sólo es cuestión de ver las reacciones. Todo el mundo, o casi todo el mundo, está decepcionado de esta carrera. Yo, además, estoy preocupado.
1. El Rey León. Max Verstappen consiguió su primer Grand Chelem, lo que significa que su victoria, ha sido aplastante. Nada ni nadie le hizo ni cosquillas el neerlandés. Tiene su mérito, porque no cometió errores y su manejo fue brutal.
Del otro lado, no ha sido el festejo de 200 carreras arrancadas del mexicano. Lo intentó y perdió. Así son las carreras. Pero luego se defendió y lo sancionaron. En mi particular y humilde punto de vista, no se merecía ninguna de las sanciones (al igual que Lando), pero cae otra vez en que es beneficio directo para el rival.
Red Bull Media
De todas maneras, Checo se disculpó al terminar la carrera por el manejo agresivo y por afectar de cualquier manera a Leclerc. Sabe lo que pasó, y lo acepta. Esto no quita que ha sido una carrera de regular a mala para el de Guadalajara.
Al final, Red Bull es más líder en ambos campeonatos, pero, sobre todo, dando una imagen de superioridad difícil de alcanzar. Ya veremos, porque se viene Silverstone.
BONUS. La afición. Casi que se nos había olvidado lo importante que es escuchar a la gente en las gradas durante un GP. Paso a paso regresa la mística al Gran Circo.
@redbullracing
Hasta dentro de dos semanas, que viene territorio Hamilton: el GP de Gran Bretaña.