Tuvieron que transcurrir 3 años para que los aficionados australianos disfrutaran de nuevo de una carrera de Fórmula 1. Y a pesar de que muchos coinciden en que el Circuito de Albert Park es bonito, todos también coinciden en que no brinda de carreras emocionantes ni divertidas.
Todo parecía que iba a cambiar, como lo hizo el trazado, con nuevas curvas, una chicana menos y la oportunidad de ir más rápido a lo largo de la vuelta. Pero creo que se olvidaron de un detalle pequeño: los autos son distintos también. Así que, sin más preámbulo, aquí están Las 10 Claves del GP de Australia.
10. Dice mi mamá que siempre no. Al principio del fin de semana, la FIA nos emocionó con la sorpresa de que tendríamos 4 zonas de DRS. Sí, como lo leen, cuatro. Pero al final se arrepintieron, alegando al siempre y muy recurrido tema de la seguridad.
Lo que vimos en la Clasificación nos lo tuvimos que aguantar, porque para la carrera se eliminó una de estas zonas, lo que contribuyó grandemente al poco espectáculo que vimos en pista. O sea, al final, con tanta expectativa y el regreso de Melbourne, la Federación hizo que nos volviéramos a decepcionar. Una lástima, de verdad.
@AstonMartinF1
9. Ya no es los, ahora es El de atrás. Aston Martin ha tenido uno de los peores fines de semana en su corta historia. No tanto por los resultados, que sí, pero más bien por los problemas. Lance Stroll nos volvió a demostrar que la madera de piloto no se puede comprar. Desde la Q1 hizo un movimiento temerario que lo dejó fuera, y también a Nicholas Latifi.
Luego, en carrera, recibió una sanción de 5 segundos por bailar en la recta al defender posición. Y se salvó de otros 5 segundos al sacar de pista a un Alfa Romeo sin necesidad aparente.
Lo más dramático y grave fue lo que le ocurrió a Sebastian Vettel en su regreso a las pistas durante todo el fin de semana. No bastó con los problemas de motor y destruir el coche el viernes. El AMR22 parece un coche complicadísimo de manejar. En su defensa, casi no tuvo kilómetros de prácticas, ni de pruebas, ni de nada. Una desgracia total para el equipo.
8. La Salida. Tuvimos una arrancada limpia en la que hay algunas cosas que pasaron para luego explicar el destino de la carrera. Primero, Max Verstappen estranguló a su compañero de equipo por la parte exterior para obligarlo a ceder y perder posición. Pero no todo se quedó ahí, porque el neerlandés no supo bien por donde intentar atacar al líder.
De esta forma se colaron los Mercedes que tuvieron una buena arrancada. Un poco más atrás, los autos naranjas consiguieron mantenerse fuertes, mientras que Valtteri Bottas hizo algo que normalmente no se le ve. Salió bien, defendió bien y no cometió errores, deteniendo al otro auto rojo que salía desde atrás por una mala clasificación.
Red Bull Content Pool
El otro español, con estrategia cambiada, no conseguía calentar los neumáticos y se vio complicado para encontrar el ritmo de su A522. Los AlphaTauri no lo hicieron tan mal, mientras que en la parte baja, pues nada, eso. Ah, pero uno autos más adelante, los dos Haas sorprendieron con un buen despegue que los mantuvo en la pelea durante el primer stint.
7. La fiabilidad definirá los campeonatos. Ya sé que apenas es la tercera carrera. Pero dado lo visto hasta ahora y las diferencias actuales en las posiciones de las tablas, podemos afirmar que esto será clave. Para algunos equipos es un tema ya muy preocupante, y por eso creo que la pregunta vale. ¿Cuánto tiempo seguirá preocupando? Y ¿Qué equipos lo tendrán que sufrir más? Lo hemos visto muchas veces a lo largo de la historia de la Máxima Categoría. Cuando un auto es rápido pero frágil, difícilmente pone en aprietos a sus rivales, aunque estén peleando en la punta. Ya veremos.
@F1
6. ¿Se están acabando las sorpresas? Los equipos que en la región arábica sorprendieron, ahí en Down Under no lo hicieron tanto. Haas, a pesar de pelear en las primeras vueltas arriba de la parte media, no pudo mantener el impulso y es la primera vez que no puntúa en el campeonato.
Por el otro lado, AlphaTauri consiguió un poco mejor rendimiento, sobre todo porque ninguno de sus autos se quedó tirado, y eso, es mucha ganancia.
Quedan los Alfa Romeo, que discretamente van demostrando consistencia y solidez, a pesar de que el asfalto australiano no les benefició del todo. ¿Será que las cosas se irán estabilizando ahí y tendremos que olvidarnos de tenerlos más arriba? Esperemos realmente que no, y que Albert Park haya sido uno de esos circuitos que no les iban bien.
@HaasF1Team
5. McLaren busca el camino de regreso. En la tierra natal de Daniel Ricciardo, los de color papaya hicieron una carrera bastante buena si vemos lo que habían sufrido. Ahora los coches ya frenan, y lo hacen bien. Aunque todavía el ritmo de carrera no está del todo, los de Woking hicieron lo que tenían que hacer para recuperar valiosos puntos en un momento clave para ellos.
Lando Norris no flaqueó y se mantuvo por delante de Daniel toda la carrera. Pero también porque desde el muro los invitaron a llevar los dos autos a la bandera de cuadros. Así que bien por ellos, ojalá sea el inicio de su regreso.
@McLarenF1
4. Williams hizo el “all in” y ganó. Increíble lo que se montaron los ingleses con Alexander Albon. Saliendo desde el final por la penalización de 3 puestos en Jeddah, y la descalificación de la clasificación, la carrera del británico-tailandés es algo digno de recordar.
La gestión de sus neumáticos duros parece que lo aprendió en sus tiempos de piloto de simulador en su antigua escudería y del maestro en este apartado. Albon consiguió que las gomas blancas le duraran 57 de 58 vueltas. Así es, en la última vuelta lo llamaron a boxes para ponerle las rojas, y con eso asegurar el primer punto para el piloto y para el equipo. Impresionantemente valientes.
No podemos decir lo mismo de Latifi, que simplemente el calor lo derritió.
@WilliamsRacing
3. Mercedes está segundo con todo y sus problemas. Hay que reconocer la carrera de George Russell, que se sube al su primer podio real (el de Spa no cuenta, digan lo que digan). El joven británico se benefició del Safety Car y pudo hacer un undercut doble. Le ganó a un Red Bull, pero también a Lewis Hamilton.
Con todo y las llamadas por radio, el heptacampeón no consiguió poner en verdaderos aprietos a su compañero de equipo para quitarle la posición. La actitud de Russell en Australia demostró que llegó a Brackley con el objetivo de superar cualquier cosa, y a cualquier piloto. Aunque quizá provoque conflicto de intereses contractuales, a él eso parece no importarle.
Buena carrera del equipo que, con todo y sus rebotes y su falta de pontones, están segundos en el campeonato de constructores. Esto podría asustar a varios, porque seguramente se estarán preguntando dónde estarán cuando resuelvan todos los problemas que dicen que tienen. Aunque hay que tomar en cuenta la pista y que la eliminación de la cuarta zona de DRS les benefició muchísimo.
@MercedesAMGF1
2. Luz y Sombra en Milton Keynes. Red Bull simplemente no encontró el set up de sus autos en todo el fin de semana. El sobrepeso también les está pasando una factura muy cara. Pero, además, vuelven a sufrir problemas de motor, que han hecho que Max sólo haya terminado una de tres carreras.
La decepción del campeón defensor fue clara y dura al referirlo en sus declaraciones. Y no se le puede culpar. Si bien tienen un auto capaz de pelear por victorias, si no pueden hacer que termine las carreras de nada vale.
En el lado luminoso del asunto, está Sergio Pérez. Con su primer podio de la temporada en segundo puesto, el mexicano hizo lo que sabe hacer mejor: cuidar sus gomas. Esto le permitió llevar al RB18 con más finura, pero siempre agresivo.
Las maniobras de la carrera se dieron desde su volante, pasando por fuera a Hamilton sin DRS. Luego completó la obra al regresarle el favor del undercut a Russell en pista. No sin antes dar cuenta de Fernando Alonso con su rapidísimo Alpine.
@F1
Es la primera vez desde que Ricciardo estuvo en el equipo que un piloto está por delante de Verstappen en el campeonato. Algo que destacar, puesto que no es sólo de suerte, sino consistencia e inteligencia para resolver las carreras. Sí, estamos de acuerdo en que, si Max hubiese terminado, seguramente habría quedado por detrás, pero esto es la F1 y así suelen suceder las cosas.
Red Bull tiene serios problemas que deberán resolver lo antes posible si pretenden ponerse de nuevo en la pelea. Ahora están muy lejos en constructores, y en el campeonato de pilotos las diferencias no son cortas. Veremos de lo que son capaces en las fábricas, pero principalmente, si podrán resolver la fiabilidad en sus motores.
1. Ferrari comienza a imponerse. Antes de otra cosa, Carlos Sainz ha tenido su peor fin de semana en mucho tiempo. Desde las prácticas y luego con el fiasco en su clasificación, el madrileño no pudo con la presión y forzó un error que lo dejó varado en la grava. ¡En la segunda vuelta! Mal y de malas para el español, que ve como sus opciones de plantar cara a su compañero se van diluyendo rápidamente.
Con el mejor auto de la parrilla hasta el momento, Charles Leclerc consigue el primer Gran Chelem de su carrera. Aplastante el ritmo del monegasco que dejó a todos mirando el polvo. Nadie pudo hacerle sombra. Nadie se le pudo acercar. Simplemente cada vuelta que daba aumentaba su distancia. Un flash back de aquellos años en que todo era siempre de color rojo.
En Maranello deben sentirse orgullosos de todo el trabajo que hicieron, y Mattia Binotto debe estar callando muchísimas bocas con la maravilla de auto que ha hecho. El F1-75, hasta hoy, es justo lo que Enzo Ferrari habría esperado de sus pupilos, y las bandeas en la Gestione Sportiva lo confirman.
@ScuderiaFerrari
Si alguien dudaba del talento de Leclerc, que vaya comiéndose sus palabras, o cambiando de opinión. Porque en 2022 no todo es el auto, sino que el piloto cuenta más que antes, por lo menos en esta era híbrida. La esperanza dice que este año todo puede cambiar de color de nuevo.
En dos semanas estaremos en el mítico trazado de Imola, donde los tifosi esperarán otra victoria de su equipo, pero que en Red Bull estarán buscando la revancha. Para el GP de Emilia Romagna se esperan varias actualizaciones, así que podremos decir desde ahora que va borrón y cuenta nueva. O algo así.
Nos leemos entonces.