Para Toto Wolff, Mercedes está todavía en la lucha con buenas posibilidades. A pesar de los problemas fundamentales del W13, los cuales lo colocan posiblemente en la cuarta o quinta posición en cuanto a velocidad pura se refiere.
La principal queja de los pilotos y dolor de cabeza para sus ingenieros es sin duda el pernicioso rebote aerodinámico del auto plateado. El fenómeno se desata de manera impredecible y a todas velocidades, lo cual ha elevado el nivel de ansiedad del equipo técnico de una manera nunca vista en los últimos 9 años.
Aún así Mercedes ocupa la segunda posición en la tabla de constructores. George Russell también es el más cercano perseguidor de Charles Leclerc en la pizarra de pilotos. Aunque la suerte jugó un importante papel en la situación, la confiabilidad mecánica del W13 ha sido la línea de vida del equipo anglo – alemán.
@MercedesAMGF1
La verdad es que un equipo como el de Brackley no está en la Fórmula 1 para llegar segundo, por muy bueno que se vea el resultado. Conocedor de lo anterior Wolff no pierde la actitud de lucha y en entrevista a la televisión inglesa evalúa con optimismo su situación:
“Empezamos con el pie izquierdo; si lo vemos desde un punto de vista matemático, yo diría que nuestras posibilidades son 2 a 8”.
Pero endureciendo el rostro y levantando ligeramente el tono previene:
“Pero, como amante de las carreras yo diría que es apenas 40-60. Las posibilidades están en nuestra contra pero apenas estamos en la tercera carrera, no nos vamos a rendir. Esta es solo la instantánea de la situación, y estamos a 7 décimas de la punta”.
Con respecto a su predicamento técnico, el austriaco no lo minimiza, aunque no baja con ello la guardia:
“Tenemos ‘duendes’ en el coche, unos cuantos ‘gremlins’ que no hemos podido encontrar; debemos analizar los datos. Al fin y al cabo es ciencia, física, no son errores.
Puedes ver lo mismo con otros equipos, como Ferrari que tienen también bastante rebote, pero han hecho algo adicional que todavía no comprendemos y que no podemos acertar a corregir”.
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Es precisamente ahí donde Wolff se detiene un momento y hace una apreciación muy generosa del equipo italiano, no reparando en elogios para los de Maranello:
“Creo que hemos visto un salto gigantesco en Ferrari, del año pasado a éste. Ellos pasaron de estar unos 10 Kw (13.4 Hp) por debajo a tener unos 10 Kw por arriba de nosotros».
Wolff abundó en su alabanza, poniendo en contexto lo que significa este avance:
«Lograron algo que nosotros nunca conseguimos en el pasado. Y, de ser así, se merecen todo el crédito”.
Para finalizar, se le inquirió sobre el efecto que el nuevo combustible E10 pudiera estar generando entre las unidades de potencia. Para él su falta de comprensión del W13 contamina todas las evaluaciones sobre los demás componentes de la fórmula:
“Es el lastre aerodinámico lo que nos impide ver las mejoras que se han hecho al combustible, el equipo en Brixworth está haciendo un trabajo genial, pero la ineficiencia del auto no nos permite ver claro lo que ellos han logrado”.
En el papel el trazado de Imola parece benévolo para las ‘Flechas plateadas’ con sus curvas de baja velocidad y las rectas cortas, dónde tanto en Bahréin, como en Melbourne el coche no se veía tan lento como en los sectores rápidos, de hecho lograba emparejar a Ferrari.
Un buen papel de Mercedes en Emilia Romagna bien podría hacer saltar en elogios, a los ahora muy silenciosos sicofantes de los multicampeones del mundo.