Existe una broma en la Fórmula 1: ‘¿Cómo se puede hacer una pequeña fortuna en la F1? Fácil, se empieza con una enorme’.
En el 2008 la máxima categoría albergaba seis grandes compañías automotrices entre sus filas: Mercedes, BMW, Ferrari, Honda, Toyota y Renault. El cartel parecería de ensueño, sin embargo para el 2010 ya solo quedaban 3.
Estos tres pilares de la categoría en los últimos 25 años, han sido Ferrari, Mercedes y Renault. Honda ha llegado y se ha ido en dos ocasiones dentro del mismo lapso. La lista de nombres supuestamente legendarios que no resisten la prueba de las pistas de Grand Prix se ensancha todos los años.
Es por eso que es fácil de percibir cierta arrogancia en las palabras del CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, los franceses han estado presentes desde los albores del Siglo XXI en la F1: unas veces arriba y otras veces abajo, pero siempre dentro.
@AlpineF1Team
En una reciente al diario Italiano Corriere dello Sport, el italiano habló de todo, pero fue muy incisivo en cuanto a su visión de lo que debe ser la máxima categoría:
“Hay un interés renovado por la F1, Por ejemplo, el grupo Volkswagen con Porsche y Audi. es una prueba clara de que los fabricantes reconocen el valor de esta plataforma que Stefano Domenicali está reconstruyendo, con resultados increíbles.
A muchos les gusta estar cómodos, compitiendo contra recicladores de partes de repuesto en lugar de luchar contra casas legendarias como Porsche. La verdad es que hemos encontrado un conjunto de reglas equilibrado. Y sobre esta base se debe reforzar el prestigio e imagen de la Fórmula 1”.
Respondiendo a la pregunta de que si le gustaba la idea de los equipos B en la Fórmula 1, el directivo fue contundente:
“Es un truco que no me gusta, la Fórmula 1 merece diez equipos independientes que produzcan chasis y motor. Estamos en la universidad del automovilismo. Es el tiempo de ir en esa dirección. ¿Quieres estar aquí? Tienes que hacerlo todo, como lo hacemos nosotros.”
El directivo subrayó el carácter especial del Gran Circo y lo que significa para su él competir ahí:
“Soy un romántico y quiero ver Ferraris, Mercedes, Aston Martins, Porsches peleando entre sí. En Renault no participamos como Alpine para escondernos, por el contrario. Alpine es nuestra marca deportiva por lo que presentarnos con ese nombre me parece mucho más lógico. Tricolor francés, azul francés y vocación competitiva más que una marca popular.
“En Alpine queremos que los coches eléctricos se conviertan en productos emocionantes. No queremos televisores sobre ruedas, electrodomésticos en la calle. Estamos en contra de esa idea y Alpine es nuestra bandera”.
@AlpineF1Team
Más allá de visiones futuras, se le preguntó sobre la temporada 2022 y cuándo sería el año para competir por campeonatos:
“Es muy pronto para sacar conclusiones. En primer lugar, no duda que el motor nuevo funciona. El chasis y la aerodinámica, me juran los técnicos que irán evolucionando. Esto significa que quizás tenemos más margen de mejora que otros equipos.
Hay más recursos para desarrollar el auto todo el año. Hemos traído a figuras importantes cómo Matt Harman, Otmar Szafnauer, Bruno Famin, Pat Fry. Calculé que nos tomaría un año poner orden en la directiva”.
Directamente confrontado con la pregunta de si se consideraba como la tercer fuerza en la F1 aclaró:
“La etiqueta de aspirantes al tercer puesto nos la han puesto desde fuera. Los objetivos realistas de este año son: establecer las condiciones para trabajar lo mejor posible. Desconfío de los que declaran cuándo y por qué van a ganar el mundial”.
Así que está muy claro, Renault juega a largo plazo, preparándose para codearse siempre con los grandes nombres, formar parte de la crónica y el cartel. Estar en la compañía de las leyendas.
Quizá no quiera vender televisores pero De Meo ciertamente sabe cómo utilizarlos.