La Fórmula 1 regresó del tradicional parón de verano con muchas expectativas, pero también con muchas preguntas. Algunas fueron respondidas, otras todavía siguen en el limbo. Y como ya es costumbre, el GP de Bélgica marcó el inicio de la segunda parte de la temporada. Muchos dan por terminados ambos mundiales, pero sólo los pilotos y los equipos son los que tienen la última palabra.
Es por esto que la confusión en torno al Circuito de Spa Francorchamps comenzó desde el viernes, con los anuncios de las penalizaciones a siete pilotos por cambios en las Unidades de Potencia. Pero también porque no se terminan de poner de acuerdo en quién es el ganador de la Pole Position.
Así que el bosque de las Ardenas, con su tradicional clima cambiante, recibió a los autos con una parrilla de formación inusual, pero que anticipaba una carrera muy emocionante y entretenida.
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Se apagaron los semáforos, Carlos Sainz y Sergio Pérez casi se tocan cuando el mexicano, con una mala arrancada, trataba de cubrir el espacio, pero pierde la posición con el Alpine y los Mercedes.
Fernando Alonso y Lewis Hamilton en la pelea, se tocaron cuando el británico cerraba la trazada. El auto alemán se levantó por la parte trasera. Una situación que aprovechó el mexicano para recuperar esas posiciones y ponerse en plan de ataque contra George Russell.
Atrás, los penalizados Charles Leclerc y Max Verstappen comenzaban su remontada, con el neerlandés subiendo a la décima posición apenas en unas cuantas curvas. El monegasco no la tenía tan fácil con el tráfico, aunque si conseguía adelantar para tratar de mantenerse lo más cerca de su rival.
Apenas en la vuelta 2, Nicholas Latifi trompeaba sólo y se llevaba puesto a Valtteri Bottas, justo después de escuchar la radio de Mercedes pidiéndole a Hamilton que detuviera el auto. Safety Car que ponía las cosas más fáciles para Verstappen, mientras que Ferrari decidía meter a boxes a Leclerc para ponerle las gomas medias.
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En la rearrancada vimos como Sainz se alejaba de Checo aprovechando el agarre de sus gomas blandas, mientras que el mexicano bloqueaba el espacio a Russell para mantere la posición. La sorpresa comenzaba con Alex Albon, quien se mantenía en puestos puntuables, adelantando incluso a Daniel Ricciardo por la séptima plaza.
La primera ventana de pits llegó en la vuelta 11, justo la misma en la que Verstappen peleaba la posición con su compañero de equipo, heredando la primera posición luego de la entrada a boxes de Carlos. Alonso hacía lo mismo, saliendo ambos españoles en sexto y décimo quinto, respectivamente.
Red Bull alargaba la estrategia de Max, haciendo que Checo parara antes aún cuando montaba los neumáticos medios que, en teoría, podrían aguantar más en pista. Los estrategas de Milton Keynes buscaban protegerse del intento de undercut de Ferrari. Al salir, el mexicano se defendía de Leclerc con uñas y dientes, para quedarse con la tercera plaza en ese momento.
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Una vuelta más tarde, Max entraba para colocar los medios, saliendo justo detrás del español #55. Charles reportaba problemas en ese altercado con el mexicano, donde se tocaron muy levemente, pero el monegasco perdió bastante ritmo.
Mick Schumacher nos regalaba una muy buena maniobra en la entrada de Eau Rouge que nos recordó de inmediato a su padre.
Los de Maranello continúan con sus detalles desde el muro, ahora preguntándole a Leclerc cuál sería la mejor estrategia y qué neumáticos prefería montar en la siguiente parada. Parece que le estaban echando la pelota al piloto, luego de su error en la Q3.
Unas vueltas más tarde, Pérez conseguía adelantar a Sainz en la recta de Kemmel, esquivándolo para evitar llevárselo puesto. Una posición que ya no perdería a lo largo de la carrera.
Llegamos a la mitad de la carrera y las cosas se estabilizaron, con Verstappen imponiendo un ritmo increíble que no dejaba de ampliar su ventaja en la punta. Atrás, Alonso comenzaba a recuperar posiciones rápidamente luego de su parada, con un trenecito de DRS liderado por Albon un poco más atrás.
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Sebastian Vettel, adelante del asturiano, intentaba por todos los medios mantenerse ahí, y consiguiendo detener a Esteban Ocon hasta la entrada a pits del francés. Una vuelta más tarde, el alemán iba a boxes, pero la salida no le favoreció y tuvo que conformarse con perder, al final, esa posición con Esteban. Pero el ritmo de carrera del Aston Martin no parecía estar para puntos. Así que un buen resultado de Vettel en su último año en la F1.
Por increíble que parezca, Ferrari decidió llamar a Leclerc a pits a dos vueltas del final para buscar la vuelta rápida. Salió justo delante de Alonso, pero perdió la posición en los primeros metros. Aunque la recuperó, no consiguió ese punto. Pero al final, fue sancionado con 5 segundos por exceder la velocidad en pits, regalando la quinta posición. Mal y de malas para la Scuderia.
Gana Max Verstappen, con un buen 1-2 de Red Bull, completando el podio Carlos Sainz. Un golpe muy duro en los dos campeonatos que, prácticamente, podríamos decir que ya están definidos, aunque falten muchas carreras.
El siguiente fin de semana llegaremos al GP de los Países Bajos, la segunda casa del neerlandés, donde buscará ampliar esa ventaja aún más.
@FIA