Uno de los mayores problemas de la Fórmula 1 es el tema de las sanciones, que al margen de la doble vara de medir que aplican los comisarios en algunas ocasiones, también está el tiempo que se tiene que esperar hasta la resolución de la sanción.
En muchas ocasiones hemos visto como durante la carrera los periodos de investigación son muy variables, retrasándose hasta tal punto que el momento de enviar la sanción al piloto ha influido más en la carrera que el propio castigo.
Fuente: @F1
Esta temporada hemos visto en algunas ocasiones que las sanciones se han hecho esperar, como fue la polémica sanción a Sebastian Vettel en Canadá o el caso de Charles Leclerc en Japón. Para el director de carrera, Michael Masi, el hecho de que se dedique más tiempo a tomar para decidir una sanción es algo necesario si se quiere tomar la decisión correcta y por ello defiende que los comisarios se demoren en comunicar la penalización.
«Desde el punto de vista de los comisarios, si hay cualquier tipo de duda, esperan hasta el final de la carrera, y eso depende únicamente de ellos.. ¿Queremos tomar una decisión que podría ser la incorrecta, o queremos la correcta? Si queremos la decisión correcta, los cuatro comisarios miran todos los detalles y si hay algo que necesitan entender mejor y para ello deben tomar más tiempo, adelante.»
Masi ha explicado a que se debe el tiempo que dedicaron para decidir la penalización a Leclerc en Japón y que contrasta con la rapidez con la que Daniil Kvyat fue sancionado tras su incidente con Nico Hülkenberg el pasado fin de semana. En México apenas unos instantes después del incidente el ruso recibió una penalización de 10 segundos.
«El incidente de Kvyat, después de hablar con los comisarios, no podía haber estado más claro. Sin embargo en el caso de Leclerc pensaron que había algo más y querían saber la implicación de cada piloto.»
Los aficionados no ven nunca con buenos ojos que se tarde demasiado en tomar una decisión sobre una investigación, una razón por la que Liberty Media podría presionar a la dirección de carrera a agilizar el proceso, algo que Michael Masi ha negado. De hecho, el responsable de la FIA mantiene que si bien lo ideal sería no tener que hacer cambios una vez ha terminado la carrera, es partidario a dedicar el tiempo necesario para no cometer errores en un posible veredicto. La prueba más reciente la tenemos con Renault, que una semana después del GP de Japón se anunció su descalificación.
«No tenemos ninguna presión, pero creo que todos nosotros deseamos que cuando se ondea la bandera a cuadros no haya dudas. Sin embargo, si es necesario que para tomar la decisión correcta sea necesario tomar más tiempo, no hay problema.»
«Lo mismo ocurre si se trata de algún aspecto técnico después de la carrera, se cambia el resultado. A veces las decisiones pueden retrasarse un poco más de lo que nos gustaría, pero quiero tener la decisión correcta en lugar de tener que aplicar una penalización incorrectamente.»