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FÓRMULA 1

Una de cal y otra de arena para Force India

Sergio Perez (MEX) Sahara Force India F1 VJM10 leaves the pits. Formula One Testing, Day 1, Monday 27th February 2017. Barcelona, Spain.

Tras una buena mañana, el trabajo por la tarde se ha visto lastrado por problemas en el VJM10

Día con dos caras en el equipo Force India. Tras una mañana muy productiva, en la que Sergio Pérez ha realizado 39 vueltas, logrando el tercer mejor crono, por la tarde la cosa no ha ido tan bien. Ya que debido a ciertos problemas mecánicos con el escape del VJM10, el nuevo monoplaza del equipo indio se ha visto obligado a permanecer en boxes, lastrando de esta manera el trabajo previsto.

Sergio Perez (MEX) Sahara Force India F1 VJM10. Formula One Testing, Day 1, Monday 27th February 2017. Barcelona, Spain.

(c)Force India

Finalmente, Pérez se ha tenido que conformar con el séptimo mejor crono del día, y un tiempo de 1:23.709.

Al finalizar la sesión, y en declaraciones efectuadas a los medios desplazados al Circuit de Barcelona-Catalunya, entre los que nos encontramos nosotros, Pérez se ha mostrado a pesar de este hecho, bastante contento por lo visto en el día de hoy

«Fue un día de dos mitades. La mañana fue muy productiva: nos las arreglamos para hacer prácticamente todo lo planeado y probamos algunas diferentes opciones de configuración y compuestos de neumáticos. Las cosas parecían bastante positivas durante toda la mañana y tuvimos la oportunidad de aprender mucho de nuestro nuevo coche. Por desgracia, no correr en la tarde como medida de precaución ha sido un inconveniente. Esperemos que mañana podamos recuperar el terreno perdido con Esteban en el coche: con un día sólido, podemos completar el resto de nuestro programa y seguir adelante con el plan”.

Por su parte el jefe de ingenieros del equipo, Tom McCullough, espera que mañana todos estos problemas estén solucionados

«La mañana fue en gran medida a planificar como el VJM10 completó sus primeras vueltas. Construimos el kilometraje en el coche, haciendo carreras cortas al principio y luego aumentando el recuento de vueltas. Esto nos permitió completar los controles básicos del sistema en el coche. También iniciamos algunos mapas aerodinámicos y obtuvimos una útil primera comprensión de los neumáticos 2017. Nuestro trabajo fue interrumpido con un problema de escape y terminamos el día temprano como una medida de precaución»

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