El equipo Force India ha tenido un duro inicio de temporada, desde las prácticas en Barcelona hasta el pasado GP de China, que los tiene en el noveno puesto en el campeonato de constructores. Una posición muy mala comparada con las dos temporadas anteriores donde fueron los mejores del resto.
El auto se ha mostrado lento e incapaz de permitir a Sergio Pérez y Esteban Ocon desarrollar el ritmo de carrera al que nos tenían acostumbrados. De acuerdo a Auto Motor und Sport los ingenieros de Force India encontraron el problema y están trabajando en ello a marchas forzadas para retomar el camino.
Fuente: ForceIndiaF1.com
De acuerdo a la publicación alemana, el difusor del auto no canaliza correctamente el flujo de aire y esto compromete la estabilidad de todo el tren trasero en el VJM11. Es por ello que el equipo indio viene trabajando y usando todas las prácticas posibles para encontrar el problema y desarrollar la solución lo más pronto posible.
Recordarán que en los libres 1 del pasado GP de China, Sergio Pérez utilizó la llamada pintura ‘flow-viz’ en su auto para obtener información sobre el flujo de aire.
Y aunque el equipo ha intentado con varias actualizaciones, como el nuevo alerón que llevaron a Bahréin o un difusor en China, nada ha funcionado del todo.
Andrew Green, director técnico del equipo explica el por qué: “Fue diseñado para un auto que tiene más carga aerodinámica en la parte trasera. Por el momento, no podíamos usar sus activos, porque entonces no equilibraríamos el auto”.
Fuente: ForceIndiaF1.com
De este modo y como lo han venido haciendo desde hace años, el equipo se armó de paciencia y a base de ‘prueba y error’ encontraron el problema: “Las sesiones de práctica libre en Bahréin y China fueron una continuación de los tests. Los ingenieros combinaron diferentes configuraciones de ala con diferentes deflectores. Solo para ver dónde se altera el flujo hacia atrás. Al final del proceso de exclusión, solo quedaba un detalle que se sospechaba desde hacía algún tiempo. Los pontones laterales”.
Al saber que los pontones laterales están generando el insuficiente flujo de aire, los ingenieros han podido ahora enfocarse en la solución, que claro está con la situación financiera del equipo no la tendrán hasta el GP de España. De acuerdo a Green, con esa modificación y la implementación del alerón que ya habían probado deben obtener los resultados que han estado buscando: «Si todo funciona, obtendremos medio segundo, lo que originalmente prometimos a partir de la especificación de Melbourne».
Para Force India es crucial que esto funcione antes que sus rivales más fuertes se alejen en los puntos. El equipo indio ha demostrado siempre saber optimizar sus recursos y es importante que hayan encontrado la solución. Aunque aún hay que llevarlo a cabo y esperar a ver qué tienen los demás equipos entre manos.
