Que podemos decir de la relación de McLaren con Honda que no se haya comentado ya. Tras tres turbulentas temporadas, el año pasado los de Woking decidieron romper su relación con Honda, achacándoles gran parte de los tristes resultados que atesoraba el conjunto inglés y prácticamente dando gracias a dios, por dejarlos atrás y empezar una nueva unión con Renault, para que el fabricante francés fuera el suministrador de sus unidades de potencia, asegurando así, que este nuevo motor, junto a su «gran chasis» daría al histórico conjunto los resultados que tanto merecían.
Pero ya hemos visto que nada, que McLaren solo nos vendía la moto como lleva haciendo desde 2015,y que si bien es cierto que el motor japonés dejaba mucho que desear, su gran chasis no era ni la mitad de la mitad que nos decían.
Tras su ruptura, Honda decidía unirse en nuevo matrimonio a Toro Roso, con la clara intención de como así finalmente ha sucedido, ser un mero puente para evaluar y finalmente acabar junto a Red Bull en 2019. Pero a pesar de todo, el motor japonés sigue dejándonos más sombras que claros, y su rendimiento aún sigue lejos de lo esperado.
@ToroRosso
Sobre todo lo acontecido en lo que llevamos de temporada, Franz Tost, jefe de Toro Rosso sigue hablando de la actual unión como de muy positiva, y asegura que el motor nipón no es tan malo como lo pintan:
«Tenemos una buena cooperación con Honda desde el principio, nos hemos reunido varias veces tanto en Europa como en el centro de desarrollo en Sakura, para analizar lo que sucedió en el pasado con McLaren, es decir, en el aspecto técnico, trabajamos mucho en el banco de pruebas, así que conseguimos un nivel bueno.
Tengo que decir que el motor Honda no fue tan malo como lo pintaron. Tiene una base sólida, trabajamos principalmente en la fiabilidad, pero por supuesto también en el rendimiento».
Tost también hace referencia al divorcio entre Honda y McLaren, y dice que igual el problema es que no querían trabajar juntos:
«Nosotros nunca tuvimos ningún problema, la clave es que las dos partes quieran trabajar juntas, tal vez con McLaren ese no fue el caso».
Otro que ha hablado de la actual relación, es el director técnico del equipo, James Key. Key asegura que a pesar de lo dicho, ellos tienen igual presión que a la que se vio sometida McLaren:
«Decían que tendríamos menos presión que McLaren, pero no ha sido el caso. Sin embargo, tratamos de hacer que esta presión sea positiva, nos ayuda a resolver problemas».
@HondaRacingF1
El director técnico, nos habla de cómo va la temporada, y de cómo está siendo algo irregular:
«Esta temporada realmente ha sido irregular. Debo decir que no estamos contentos con nuestra situación. Hay muchas razones que explican esto. Demostramos que podíamos tener cierta velocidad con Pierre Gasly en Bahréin y Mónaco, pero no tenemos la regularidad que queremos.
Una de las razones de nuestra situación viene del chasis. Estamos desarrollando evoluciones para mejorar la constancia. La frustración es saber que puedes hacerlo, pero si todo se junta correctamente lo logramos.»
Key termina diciendo que esta es una gran oportunidad para ellos y que supone una gran responsabilidad
«Ésta es la primera vez que el equipo tiene la oportunidad de trabajar con un constructor. Es un gran desafío y una gran responsabilidad. Tenemos una gran empresa que confía en nuestro chasis y debemos cumplir con las expectativas.»
