El fabricante italiano nos acerca toda la información para esta carrera
Llegamos a la segunda cita del mundial, y pasamos de una pista semi urbana, a lo que podríamos decir, un circuito clásico. Shanghai es una pista que impone demandas únicas y bastante altas en los neumáticos, lo que ha llevado a tener carreras muy entretenidas, así como un montón de adelantamientos en el pasado. La climatología también es un factor a tener en cuenta, ya que es bastante impredecible, y podemos ir desde un sol radiante a las fuertes lluvias: a veces en un mismo fin de semana.
Esto tendrá un efecto significativo en el comportamiento de los neumáticos y en la estrategia, recordemos que en teoría la menor degradación de esta temporada significa un menor número de paradas en boxes. El año pasado, el ganador se detuvo dos veces durante la carrera de 56 vueltas, Aunque la mayoría de los pilotos han utilizado una triple parada.
Para esta cita, Pirelli ha decidido traer los compuestos Superblandos, Blandos y Medios.
Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli nos acerca su opinión:
«Para esta carrera, hemos elegido la composición media, pero esperamos que los equipos que utilicen sobre todo el blando y el superblando, dependiendo por supuesto de que el clima es impredecible.
En el pasado, ha habido cierto grainnig en China por las dos largas rectas, seguidas por curvas cerradas, pero hemos visto en las pruebas de Barcelona, que este año, el grainnig se reduce bastante. En caso de condiciones húmedas y frías, vamos a suministrar neumáticos de lluvia con un compuesto diferente, con el objetivo de dar a los conductores más agarre”.
Presiones mínimas de partida para Shanghai (SLICKS)
