Son muchos los pilotos que aprovechando el parón veraniego hacen una valoración de la presente campaña, en esta ocasión es Randy De Puniet el protagonista de la entrevista concedida a wordlsbk.com
Randy De Puniet // masmoto.net
El piloto francés está relacionado desde hace años con Suzuki, si bien ha competido y desarrollado la MotoGP que llevan Aleix Espargaró y Maverick Viñales, a finales del año pasado conocíamos que daba el salto a WSBK.
[pullquote] La temporada ha sido muy complicada, desde el inicio [/pullquote]
Randy considera que «La temporada ha sido muy complicada, desde el inicio y hasta la última prueba en Misano. En la primera sesión del test […] en Phillip Island me lesioné cuando tenía el mejor tiempo. Tenía un buen ritmo, buenas sensaciones con la moto y me sentía con confianza. Por desgracia, cometí un error que me costó caro al empezar la temporada. En esas condiciones, pude terminar séptimo en la primera carrera. En la segunda manga, iba noveno cuando me golpeó la moto de Leon Camier.»
La mala suerte le perseguía, pero el francés no dejó de intentarlo: «Antes de Tailandia, trabajé al máximo para estar a punto. No llegué al 100%, pero me acerqué. Sufrimos todo el fin de semana, con problemas de frenos y una rotura de motor. A partir de ahí, llegamos a Aragón y el equipo decidió adoptar la electrónica Magneti Marelli. Desde entonces, tenemos grandes problemas».
[pullquote] no puedo completar tantas vueltas como me gustaría [/pullquote]
Los constantes cambios técnicos dificultan aún más su llegada a SBK. «Es muy complicado para mí, ya que tengo que adaptarme a una categoría y debido a estos problemas no puedo completar tantas vueltas como me gustaría. Encontramos algunos aspectos positivos en el test que siguió al Round de Portimao, pero todavía no fue suficiente para ser competitivos en Misano.»
[pullquote] la situación se ha convertido en un poco frustrante [/pullquote]
Randy en el box // gsxr.es
Cuando le preguntan si la electrónica es el problema, el piloto contesta afirmativamente y añade «Tenemos unos hándicaps considerables. Cada fin de semana esperamos que sea mejor, pero no es el caso y la situación se ha convertido en un poco frustrante.» Otro aspecto que lo agrava es el desarrollo de la electrónica, debido a que tan solo él y Lowes son los pilotos que trabajan para mejorarla, con la dificultad añadida de no disponer de test con tal finalidad: «Glen Richards, un ex piloto de BSB, también nos ayuda a aligerar el trabajo, pero él rueda muy poco. Hablo con conocimiento de causa porque he desarrollado durante casi un año y medio la centralita Magneti Marelli para la Suzuki GSX-RR. Hice centenares de vueltas, horas de rodaje para llegar finalmente a algo correcto para el inicio de la temporada 2015. Pero sé que el equipo de MotoGP continúa desarrollándola. Por lo tanto, iniciar el desarrollo de la electrónica en plena temporada, sin una base sólida, con dos pilotos y disponiendo sólo de los fines de semana de competición, es muy delicado. Estamos haciendo progresos, pero no lo suficientemente rápido comparado con los otros fabricantes.»
Se dice que el primer rival siempre está en el mismo box, pero ambos deben trabajar en la misma dirección y evolucionar la Suzuki: «Estamos en una situación difícil y estamos intentando avanzar con la moto dando la máxima información al equipo y sin guardarnos nada para nosotros. Es muy buen piloto de Superbike, todavía al principio de su carrera pero capacitado para pelear delante. Obviamente, una vez que la moto funcione correctamente, será el mejor de nosotros quien esté en cabeza.»
De Puniet compartió también sus expectativas de cara al futuro, y era realista sin marcarse objetivos inalcanzables «Realmente deseo que progresemos y que consigamos tener una moto que nos permita trabajar sesión a sesión. Hoy por hoy, no tengo ninguna idea sobre objetivos que no sea el de hacerlo lo mejor posible cada fin de semana.»
[pullquote] Por desgracia sólo hay tres sesiones de ensayos [/pullquote]
El piloto francés seguirá desarrollando la GSX-RR de forma paralela con los neumáticos Michelín «Por desgracia sólo hay tres sesiones de ensayos. La tercera está prevista en Silverstone, justo después del Gran Premio. Al principio de la temporada, en Sepang, dimos las primeras vueltas con los Michelin y tuvimos algunos problemas. En Le Mans, todo fue mucho mejor. Tuvimos un buen día de test y resultó muy productivo. Después del test en Silverstone habré terminado mi programa a menos que se añadan otras sesiones, pero no está previsto actualmente.»
No podemos olvidar que Randy fue quien desarrolló la MotoGP que con buenos resultados nos deleitan en MotoGP: «Es un placer ver esa moto en posiciones delanteras. Entre el test de Sepang y el de Le Mans pude darme cuenta de la evolución de la electrónica. El equipo dio un buen paso adelante. Todo el grueso del trabajo se ha hecho con dos pilotos top como Viñales y Espargaró, y hay mucha más información. Desde el GP de Catalunya el equipo cuenta con un motor más potente. Todavía le falta algo de potencia, pero ya permite recuperar las diferencias. El único punto débil es la carrera. También es necesario que el equipo avance en la combinación electrónica /motor para estar al nivel de los otros, pero ser tan rápidos en calificación ya es una señal muy buena cuando nadie esperaba a esta moto a estas alturas de la temporada.
[pullquote] He pensado en muchas cosas, pero aún no tengo planes concretas [/pullquote]
Al preguntarle por el futuro, niega que participe como Wildcard en MotoGP al igual que hizo en Cheste en 2014. y reconoce que no tiene claro qué hará el año próximo: «He pensado en muchas cosas, pero aún no tengo planes concretos. Tengo algo que se está perfilando, pero es demasiado pronto para hablar. Lo que sé es que quiero reencontrar el placer en la competición y que ese no es el caso ahora mismo en Superbike. Tanto si es en Superbike como en otro sitio, tengo que volver a encontrar buenas sensaciones. Por ahora, espero terminar la temporada adecuadamente porque a nivel de moral, no es una situación fácil de vivir.
En general una primera parte de temporada con más sombras que luces, un presente incierto para RDP que necesita encontrar la motivación en la alta competición del moticiclismo y quien tras pasar por las diferentes categorías del Campeonato del Mundo de Velocidad está teniendo muchas dificultades en SBK y sin atisbo de mejorar en un futuro inmediato.
