Yamalube consigue por sorpresa la victoria ante una Honda con serios problemas de fiabilidad y una Suzuki Català retirada por caída esta mañana.
Los entrenamientos clasificatorios eran orientativos pero nadie se esperaba este resultado final. Todo parecía que Honda tendría la victoria en su mano desde el viernes por la tarde con la clasificación, con un ritmo arrollador y una puesta en escena más que brillante, con un despliegue de medios extraordinario, siendo el primero en la parrilla con más de un segundo de diferencia. Le seguía Yamalube, con un crono de 1.50.6 y Suzuki català separados por milésimas.
Estos resultados abrieron los ojos a muchos, viendo que la batalla por la segunda plaza estaría librada por los dos equipos que más victorias han tenido en el evento, pero aún estaba la esperanza que Honda tuviera algún fallo y se jugaran entre los tres la victoria. A parte, el Team R2CL, se había clasificado en muy buena posición para unirse a la fiesta que tenían por las plazas de podio.
Por otro lado, el equipo de Monlau Competició ha demostrado tener unos cronos muy competitivos, siendo bastante probable que pudieran batallar por los puestos delanteros.
Llegaba el día decisivo, todos los pilotos estaban enfrente de sus motos, últimos segundos de tranquilidad, de paz, para mentalizarse de que estarán 24 horas sin parar, pero por encima de todo, para poder visualizar a su maquina.
La bandera catalana daba la salida a las 24h de Catalunya, unas 24 horas que comenzaban con problemas para uno de los equipos favoritos como es el Team R2CL, que tras estar gran parte de las primeras horas en boxes, finalmente podían solucionar su problema y volvían a pista en la 32º posición. Por su parte, Honda salía líder pero perdía el liderazgo en boxes y caía a la tercera plaza. Yamalube y del Amor dominaban con una diferencia con Suzuki Català de 36 segundos, que iba reduciéndose poco a poco.
Otra bonita batalla es la del Yamalube 2 y Monlau 2, que mantendrían hasta el final de prueba con unos resultados brillantes y con cambios en el crono de lo más vertiginosos.
Con el paso de las horas comenzaron a aparecer los primeros problemas mecánicos en los equipos punteros, esta vez, el equipo de Honda, vieron como perdían la primera plaza por un problema en el deposito y haciendo que bajaran hasta la cuarta plaza. Tras esto, Suzuki Català se veía en la primera posición liderando seguido de Yamalube Folch 1 hasta el anochecer.
Con la llegada de la noche, la temperatura bajó y comenzó la remontada de Honda. Esta se logró gracias a la estrategia y alargando las tandas de sus pilotos. Por otra parte, Suzuki Català se veía sorprendido con el nivel de Yamalube al caer la noche y caía hasta la tercera plaza.
Sobre las 06.00h comenzaba a amanecer y las curvas con la humedad que había sobre el trazado se hacían cada vez más peligrosas. Sobre las 07.00h sorprendía a todos una gran llamarada de fuego en la entrada a meta. El piloto de Suzuki Català, Lucas de Carolis, se fue al suelo en un momento más que complicado, con el sol reflejándose sobre la pista, haciendo que los deslumbramientos sean más que posibles para los pilotos, si a eso se le suma que es una curva en bajada, lo que hizo que el piloto se fuera de la pista. En esa salida, el piloto no pudo hacer nada para evitarlo, ya que la moto, al tocar la grava, se descontroló y empezó a girar chocando contra la grava hasta llegar al muro, provocando una llamarada más que importante que impulsó la aparición del safety car. Por suerte, el piloto ha aparecido en perfecto estado, siendo recibido en boxes por todos con un gran aplauso.
Eso ha hecho que la lucha por la victoria sea cosa de dos, repartido entre Yamalube 1 y Honda endurance Racing. Por detrás, ha provocado que la lucha p0r el último cajón del podio esté más que animada entre el segundo equipo de Yamalube y el equipo Monlau Competició 2, con una distancia entre ellos de 3 vueltas y bajando.
Pero finalmente los problemas de fiabilidad de Honda pasaban factura a los británicos, ya que sobre las 10h han tenido que parar en boxes para intentar solucionar los problemas que estaban teniendo en el embrague, dando la victoria a Yamalube Folch 1, que ha logrado batir el récord del evento, con un total de 751 giros.
La segunda batalla que estaba presente en pista era la de al tercera posición, que finalmente la lograba el equipo Yamalube Folch 2, con una ventaja de 5 giros respecto al equipo Monlau Competició 2.
La clasificación por categorías quedaba de la siguiente manera:
– EWC: Victoria para Yamalube Folch Endurance 1 marcando el record del circuito en 751, seguido de Honda Endurance Racing y Tecmas Endurance.
– Open SBK: Victoria para Yamalube Folch Endurance 2, seguido de SRTeam y Escuderia Èxit- Ceroca 1.
-SuperStock 1000: Victoria para el equipo Monlau Competició Technical School 2 (que ha logrado el 4º en la general) seguido de LRT 414 y Arcuoso Junior Team.
– SuperStock 600: Victoria para el equipo de las féminas J. Van Westrenen , M. Paris, A. Creusot y M. Simorre, el Girls Racing Team, seguidos de los dos equipos de DCR Racing Service.
Finalmente concluiremos con un pequeño análisis de los tres primeros y del esperado regreso de Suzuki Català.
Por una parte, el claro vencedor es el equipo de Yamalube Folch, con sus dos motos en pista y un proyecto que era más que complicado de ver, ha logrado el objetivo que se habían marcado: finalizar en el top 5 con el segundo equipo y la victoria con el primero. Esto es lo que declaró Josep María Folch tras finalizar el evento : “Sinceramente, no nos lo esperábamos porque la Yamaha es un prototipo y hemos tenido muchos problemas para hacerla de resistencia. Al final nos ha salido una prueba perfecta, sin contratiempos y, además, hemos batido el récord de vueltas y subido al podio con la segunda moto. ¿Qué más se puede pedir? La carrera ha sido reñida por la noche y lástima que Suzuki Català haya tenido que abandonar por accidente, porque la lucha con la Honda hubiera sido muy bonita”.
Por otro lado, el equipo Honda Endurance Racing ha metido mucho miedo al equipo Yamaha de las 8h de Suzuka, cumpliendo así con un objetivo que no tenían marcado oficialmente y logrando unos resultados para enmarcar con los problemas mecánicos que han tenido. Aparte, todo el despliegue traído por el equipo británico ha dejado claro que no venían a jugar, sino a ganar, haciendo que la lucha por la victoria estuviera muy codiciada.
Pero la cruz de la moneda la marcaba Suzuki Català, donde el mítico equipo finalizaba antes de tiempo un evento que tenia todos los números para ganar, controlando la estrategia y sabiendo reaccionar a tiempo. Haciendo de su regreso algo más típico de volver por la puerta grande como pocos saben hacerlo.
Sin más, finaliza una edición de las 24h más activas y emocionantes jamas vistas y con gran ambiente en el cierto.
