Con su resultado en marcas de 2014 consiguió entrar en el mundial a muy poco tiempo de dar comienzo la temporada.
Fuente: manorracing.wordpress.com
El equipo Marussia que el año pasado logró su mejor posición en constructores por los puntos de Jules Bianchi en Mónaco desde que se inició el proyecto de Virgin en 2010. Gracias a su sorprendente posición hizo que superaran a Sauber y a Caterham en el mundial de constructores. Por cada puesto en él consiguen dinero para el próximo año, por lo que Marussia tendría más posibilidades de seguir en su andadura de la Fórmula 1. Sin embargo, por la límite situación económica que pasaba la escudería a finales de año no disputó las tres últimas carreras que fueron exactamente Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi. Caterham se encontraba en la misma situación que faltó a Austin y a Interlagos pero con la ayuda de los fans consiguieron competir en Yas Marina. Pero la trayectoria de ambos tenía todas las papeletas de dar por terminada.
Se pensaba que a comienzos de la temporada 2015 la parrilla estaría completa sin Marussia y Caterham, y así parecía ser, pero Marussia tenía opciones muy remotas de continuar pero con la denominación de Manor. Fue una sorpresa que consiguiera entrar en el actual mundial, pero lo hizo, junto a sus pilotos titulares Roberto Merhi, tercero en la World Series by Renault por detrás de Pierre Gasly y de Carlos Sainz, y su compañero sería Will Stevens que pilotó en Formula Renault 3.5 terminando sexto en la categoría el año pasado.
Al tener que ser todo muy rápido en cuanto a su inscripción, no llegaron a tiempo para rodar en pretemporada ni en Jerez ni Montmeló. Otro contratiempo añadido fue que en la primera cita, en Albert Park, no pudieron participar con ninguno de los coches. Además hay que tener en cuenta que en ese momento Manor tenía el mismo monoplaza que el de 2014 pero tuvieron que adaptarlo al reglamento del actual año. Muchas dificultades para ellos.
Su comienzo fue posible en Malasia, en el circuito de Sepang que en esta vez rodaron Roberto y Will, el español logró terminar la carrera de principio a fin, pero su compañero no pudo disputarla por problemas en la alimentación de su monoplaza. Con el paso de las carreras hubo bastante regularidad en cuanto a abandonos, ya que de no tener apenas rodaje, de las 10 primeras citas únicamente 4 veces no lograron ver la bandera a cuadros (sin contar Australia) y su mejor resultado fue el duodécimo puesto de Merhi en Silvertone.
Fuente: flex-box-racing.com
En cuanto a la rivalidad entre el español y el inglés, en clasificación, Stevens supera por 5 veces a Merhi con 4. Sin embargo, Roberto Merhi gana 5 veces respecto a las 4 de Stevens en carrera, siendo el mejor resultado de ambos en el Gran Premio de Gran Bretaña, Merhi 12º y Stevens 13º. Haciendo referencia al mundial de pilotos, el español va por delante de su compañero gracias a su actuación en tierras británicas y en marcas se sitúan en última posición.
El equipo Manor debido a su rendimiento no puede luchar por puntos, ni con el resto de escuderías, pero de ser el que menos recursos económicos tiene a disposición, es más fiable comparado a otros coches por ejemplo: Mclaren-Honda que cosechan 9 abandonos al igual que Toro Rosso y 8 en el caso de Lotus. Tras la primera mitad del campeonato fueron creciendo poco a poco, consiguiendo el apoyo de sponsors como es el caso de Airbnb, Flex-box y Errea, a principio de temporada su coche estaba vacío de patrocinadores. Lo que tenemos que destacar es que a pesar de haber sido el último en entrar, aunque no tenga un coche para luchar, tienen a dos pilotos con un equipo por detrás con el objetivo de seguir adelante en la Fórmula 1 y cada vez ir a mejor.
