A falta de 4 GPs por disputar, ya tenemos al primer Campeón del Mundial de Motociclismo 2015.
Johann Zarco. | MotoGP
Johann Zarco ha conseguido hacerse con la corona en Moto2 tras una temporada magnífica. Su integración en el Ajo Team y su adaptación a la Kalex han sido perfectas, lo que le han convertido, sin la más mínima duda, en el piloto más regular de esta temporada.
De los 14 GPs disputados, solamente no ha pisado el pódium en 2 carreras, curiosamente, la primera disputada en Qatar y la última, en Aragón. El resto, se dividen en 6 victorias, 5 segundas posiciones y 1 tercera.
Ayer, se confirmó que Tito Rabat, el único piloto que podía, aunque fuera de manera remota, arrebatarle el mundial, tenía que renunciar a participar en el GP de Japón debido a la lesión que sufrió hace unos días, durante un entrenamiento en Almería. Honestamente, sus posibilidades eran mínimas, con 100 puntos todavía en juego, el francés tenía un colchón de 78 a su favor. Era cuestión de tiempo y este contratiempo de Tito, no le quita ni un ápice de mérito a la consecución del título por parte de Johann.
Zarco, nacido hace 25 años en Cannes, ha conseguido la corona en su séptima participación en el mundial de velocidad.
Las primeras tres temporadas en 125cc. 2009 y 2010 no fueron años fáciles y sus resultados bastante discretos. Sin embargo, en 2011 se proclamó subcampeón, logrando su primera victoria, justamente, en Japón. En 2012, pasó a Moto2 y tanto en esta temporada como en la siguiente, los resultados no acompañaron, pero en la segunda mitad de 2014, la tendencia fue cambiando y ya consiguió una regularidad notable. En 2015, como ya hemos comentado, ha pilotado como un reloj suizo y ha dejado pocas opciones a sus rivales.
Después de 8 años, cuando Mike di Megilio se coronó Campeón de 125cc, Francia vuelve a tener un campeón del mundo. Curiosamente, un país con tanta tradición en el mundo del motor, sólo había tenido 6 campeones de mundo de motociclismo de velocidad. Johann se acaba de convertir en el séptimo, y ya ocupa un lugar de privilegio en la Historia del Motociclismo Galo.
