Todas las miradas han estado enfocadas en Fernando Alonso tras conocerse su ausencia en el Gran Premio
Los pilotos invitados a la rueda de prensa de la segunda carrera de la temporada han sido Pascal Wehrlein (Manor), Max Verstappen (Toro Rosso), Romain Grosjean (Haas), Fernando Alonso (Mclaren), Nico Rosberg (Mercedes) y Felipe Massa (Williams).
A diferencia de lo visto en Australia, las preguntas han estado más centradas en el deporte y las opiniones de los pilotos sobre el reglamento de este año tras la experiencia vivida en Melbourne. Lo más comentado ha sido el estado físico de Fernando Alonso y la carta de la Asociación de Pilotos (GPDA).
(c) F1.com
El encargado de comenzar la ronda de respuestas, como no podía ser de otra forma ha sido el piloto español, debido a la decisión de la FIA de no dejarle correr este fin de semana debido al fuerte accidente que sufrió en Australia junto a Esteban Gutiérrez.
«Estoy decepcionado, obviamente queremos correr, somos pilotos competitivos, vienes aquí y no puedes correr. Es muy triste pero entendible por lo que voy a respetar la decisión. He intentado hacer todo lo posible por correr, estaba listo para correr, pero hay otros riesgos que tener en cuenta, los doctores creen que es un riesgo y hay que intentar minimizarlo.»
Sobre si podrá correr en el Gran Premio de China, Alonso ha sido cauto sobre si podrá o no ya que primero necesita pasar un nuevo examen médico.
«No es seguro al cien por cien, habrá que hacer otras pruebas dentro de 8 o 10 días y después de eso la FIA decidirá si puedo volver a correr, pero lo primero es la seguridad y después el rendimiento.»
El español ha sido preguntado en varias ocasiones a lo largo de la rueda de prensa sobre los dolores que ha padecido desde el momento del accidente hasta ahora.
«La semana pasada estaba bastante bien, el domingo tenía un poco de dolor en la rodilla pero nada grave, por lo que tenía luz verde de los doctores. El lunes tenía un poco de dolor en general pero nada serio, al volver a España el dolor era un poco peor, por lo que fui a hacer un chequeo y tenía un pequeño neumotórax, así que seguimos el consejo de los doctores de tener todo tranquilo. Hemos repetido el escáner, el neumotórax casi se ha ido pero hay roturas en las costillas, por lo que había preocupación de que ocurriese algo en el coche porque es un deporte muy límite y las fuerzas G podían hacer que fuera a peor.»
«Nosotros no pensamos mucho sobre el riesgo, incluso ahora tengo las costillas rotas y estoy aquí con el dolor, es complicado dormir a veces, pero me gustaría subirme al coche y ver como es el coche y como evoluciona el dolor. Es un deporte de motor y puede pasar cualquier cosa y cada vez que te subes al coche asumes un riesgo.»
«He tenido mucha suerte durante mi carrera, es normal que tengas accidentes, me ha pasado en los dos últimos años en los que me he perdido una carrera, pero el último en Australia fue un impacto bastante grande y arriesgaba la posibilidad de correr aquí. El equipo ha hecho todo lo posible para poder traer el coche montado, yo he intentado correr hasta la última noche pero entiendo la decisión de los médicos y la FIA. Estaré aquí este fin de semana y ayudaré al equipo y a Stoffel, es una buena oportunidad para él. Quiero aprender también desde fuera como el equipo prepara la carrera y como reaccionan, ver la clasificación, la carrera, pit stops, estrategia… Quiero involucrarme desde fuera porque creo que es bueno para mi cuando esté dentro.»
«No tengo pesadillas, tengo dolor a veces porque una costilla rota duele cuando te mueves, tengo muchas ganas de subirme al coche otra vez. El equipo me dijo que volvería y ahora quiero escuchar los coches, ver como funciona Stoffel, aunque podría volverme a casa. Me preocupa recuperarme de ello, ya me he recuperado del neumotórax, los riesgos son muy pequeños pero entiendo los médicos y en los próximos 10 días debería estar bien»
Alonso también ha sido preguntado sobre la causa de la rotura de las costillas, debido a la información de que su asiento se rompió en el accidente, pero el español ha sido tajante.
«No, se debe a las fuerzas G, al golpe del accidente.»
Una de las polémicas que sobrevuelan a la Fórmula 1 es la incorporación del halo protector para cubrir la cabeza de golpes, y con el accidente que sufrió, donde tuvo que salir de los restos de su MP4-31 arrastránsose ha sido preguntado por si el halo le habría perjudicado a salir del coche.
«No vi nada, simplemente quieres salir del coche y caminar. Sobre el halo no se si habría podido salir como dicen pero yo creo que si porque el sistema estará hecho para todos los escenarios, pero el único miedo era que mi cabeza no rozase con el suelo.»
«Es un sistema un poco más difícil, pero creo que es bueno para el espectáculo.»
Tras la celebración del Gran Premio de Australia, la GPDA emitió una carta en la que mostraban el punto de vista de los pilotos sobre la competición y la dirección que ha llevado durante los últimos años, y todos los pilotos han sido preguntados por esta reacción.
«La carta lo dice todo, nos gusta el deporte, y creemos que en los últimos años se ha estado moviendo sin una dirección clara y a nosotros nos gustaría ayudar para hacer que los aficionados, patrocinadores y pilotos tuviesen lo que quieren, es lo que hemos buscado en los últimos años. La carta demuestra el apoyo de todos los pilotos y que nos preocupamos por el deporte y nos gustaría formar parte de las decisiones que se tienen.»
«Sobre si todos los pilotos deberían participar en la GPDA creo que si, que todos deberían participar, pero no estar en ella no hace que no estemos unidos, todo lo contrario.»
Sobre si el problema está en las decisiones que ha tomado Bernie Ecclestone han perjudicado a la Fórmula 1, el piloto español ha rechazado culpar a nadie y se ha centrado en hablar de cuales son los problemas.
«No creo que sea el problema de nadie en concreto y creo que Bernie ha cuidado el deporte para hacer lo mejor para que sea un espectáculo mayor. Bernie y Jean han estado haciendo lo mejor, pero hay que revisar el sistema. La clasificación, las restricciones de la radio, y desde fuera todo parece muy difícil de entender, el coche es muy complejo, híbrido, y los pilotos no tenemos toda la información y estamos como en una nave espacial y que no nos digan nada. Esto hace que los pilotos estemos confundidos y con ganas de ayudar.»
Si Fernando fue el centro de la sesión por su accidente, su ex compañero en Renault, Romain Grosjean ha hecho lo propio por la gran actuación que realizó en Albert Park con su meritoria sexta posición al volante del Haas.
«Tuvimos mala suerte con el nuevo formato de la clasificación, tuvimos mucha suerte con la bandera roja, ha sido una carrera muy especial para nosotros. Fue muy bueno para todos nosotros, para la Fórmula 1, es una muestra de que puedes conseguir puntos en la primera carrera. Estoy muy contento por todo el equipo y este resultado nos ha demostrado que lo estamos haciendo bien y nos ha dado un subidón de moral. Será una carrera que contaré a los hijos de mis hijos.»
A pesar de este buen resultado, Romain no ha querido arriesgarse sobre si la posición fue real o se debió a las condiciones, aunque está seguro de que cuentan con un gran potencial.
«Hay muchas cosas que podemos hacer mejor y que tenemos que aprender. En los libres no rodamos mucho debido a la lluvia, rodando más con el coche podremos saber mejor donde estamos. No puedo decir que en esta carrera estemos entre los cinco primeros, pero viendo el inicio que hemos tenido el potencial es bastante grande.»
Grosjean es uno de los pilotos que no está demasiado contento con el nuevo sistema de embrague
«Prefiero el sistema anterior, porque tenía más precisión pero no cambia demasiado el procedimiento. Hay equipos que lo hicieron mejor, somos un equipo nuevo y tenemos que trabajar, pero tuve una salida buena.»
Romain se ha mostrado de acuerdo en las respuestas de Nico Rosberg y Fernando Alonso sobre la carta de la GPDA.
«Fernando lo ha resumido muy bien, y como dice Nico algunas decisiones que se han tomado no han tenido en cuenta a nadie y nosotros lo único que queremos es ayudar al deporte que amamos.»
A pesar de las quejas de los pilotos de que se les escuche, Charlie Whiting declaró que tienen las reuniones pero que no todos asisten a ellas
«Estuve en la reunión de Barcelona, no pude llegar a la de Pirelli, nuestra rutina hace difícil reunirnos fuera del Paddock, lo hemos intentado de formas diferentes, tratando incluso con el director de la GPDA e intentamos ayudar lo mejor que sabemos.»
Pascal Wehrlein, que tuvo un buen debut en Australia, con una gran salida que le hizo pasar del fondo del pelotón a la decimotercera plaza, confía en que esta temporada pueda llegar a los puntos en alguna carrera en las características del trazado puedan disimular las carencias del Manor.
«Depende bastante del circuito en el que rodemos, pero si, podremos llegar a los puntos. En Australia fue bastante bueno, mi primera vuelta fue increíble y las primeras vueltas fueron bien.»
De cara al fin de semana, tanto Wehrlein como Rio Haryanto han seleccionado hasta cuatro juegos de neumáticos medios, el más duro de la gama que Pirelli ha llevado al trazado de Sakhir. Así, los de Manor son los que más gomas medias tendrán en este Gran Premio, con el objetivo de poder hacer más tandas en los entrenamientos.
«Queremos rodar mucho en los libres y tenemos mucho que aprender del coche, para eso lo mejor es rodar con el compuesto medio.»
Sobre la nueva salida con una sola leva del embrague, a Pascal le han pedido como nota el nuevo sistema y cual es el parecido con lo que tenía en el DTM
«En el DTM es muy diferente a la Fórmula 1 porque tengo un pedal para el embrague que lo pulso con el pie izquierdo. Como soy nuevo este es el único sistema que he tenido así que no puedo quejarme.»
La ausencia de Fernando Alonso ha propiciado que Mclaren llame a su piloto reserva, Stoffel Vandoorne, y Pascal ha sido preguntado sobre la posibilidad que tendría de rodar en uno de los W07 si alguno de los de Mercedes pilotos tuviesen algún problema.
«Soy miembro del equipo desde 2014, he pasado muchos días en el simulador y he hecho muchos test, fui a todas las carreras del año pasado con el equipo, así que si, estoy preparado.»
A pesar de que Wehrlein acaba de debutar en Fórmula 1, se ha mostrado de acuerdo con sus compañeros de profesión y cree que se necesitan cambiar las decisiones que se están tomando.
«Acabo de llegar a la Fórmula 1, cuando llegas quieres que sea lo mejor que puede ser, así que si no están del todo feliz tienes que hacer que sea mejor.»
Felipe Massa cree que el quinto puesto de Australia es la posición donde esperan estar, aunque la intención es ser más competitivos en Bahréin. Como soy nuevo solo conozco este sistema, y en Melbourne gané siete posiciones así que no me puedo quejar.
«Fue un buen inicio, hemos estado más o menos donde esperábamos estar. Red Bull y Toro Rosso están muy fuertes y tuvimos una buena lucha con ellos. Aquí esperamos ser más competitivos, por lo que creo que estaremos por delante de ellos. Es una pista muy buena, me gusta correr aquí, tiene curvas muy buenas pero también algunas que son delicadas. «
Sobre el nuevo sistema de salida con una sola leva de embrague, Massa no cree que al final signifique un gran cambio
«Es más complicado de hacer, pero creo que después de dos o tres carreras será como el sistema antiguo»
Felipe Massa no forma parte de la GPDA, al igual que Max Verstappen, pero el brasileño apoya la carta de la Asociación de Pilotos pidiendo que se valore más la opinión de los pilotos.
«Queremos ser parte de las decisiones del deporte porque queremos ser parte del deporte. No soy miembro pero yo he firmado porque estoy de acuerdo con esto.He estado en todas las reuniones con la FIAy con Pirelli»
Nico Rosberg llega a Bahréin, circuito en el que debutó con Williams en 2006 de la mejor forma posible; líder del campeonato tras haber subido al escalón más alto del podio en Australia. Con esta, es la cuarta victoria consecutiva, la mejor racha de su carrera, pero a pesar de esto el piloto alemán se muestra cauto de cara a la posibilidad de seguir aumentando su palmarés.
«Es una muy buena forma de comenzar, pero es solo una carrera. Estoy muy contento con el coche que tenemos, los chicos han hecho un trabajo muy bueno y tenemos por delante dos carreras muy buenas, pero hay que tener en cuenta la lucha que tenemos con Ferrari.»
En Melbourne vimos como a Mercedes se le atragantaba el nuevo sistema de salida con el que solo pueden utilizar una de las dos levas que disponen para accionar el embrague, lo que hace que las salidas sean más sensibles y complicadas. Este problema puso en riesgo la victoria para la escudería germana, y Rosberg reconoce que aun deben trabajar más para pulir los errores.
«Hemos trabajado en las salidas, porque es un reto para este año, hemos cambiado el embrague y junto a las restricciones de radio hacen que sea mucho más difícil este año.»
Nico Rosberg ha hablado sobre la decisión de publicar una carta por parte de la GPDA, dejando claro la necesidad de cambiar el rumbo de la Fórmula 1
«Esta carta estaba firmada por la GPDA pero está firmada en general por todos los pilotos y eso es lo que realmente importa»
«Estamos todos unidos en esto, porque todos adoramos el deporte y vemos que los fans están criticándolo y creemos que podemos hacerlo más emocionante. El gobierno de la Fórmula 1 podría revisar algunos procesos para intentar llegar a un punto que se tomen las decisiones mucho mejor. Por ejemplo la clasificación no funciona para los fans y nosotros corremos para ellos. Las normas del año que viene nos dan más carga aerodinámica y eso hace que haya menos adelantamientos y no queremos eso.»
Junto a Fernando, Rosberg también ha sido preguntado sobre cual es la influencia de Bernie en el cambio de dirección que ha llevado la Fórmula 1 en los últimos años, pero el alemán no ha querido hablar de culpables.
«No creo que sea apropiado mencionar ningún nombre ni criticar a nadie, simplemente el deporte no perfecto como es ahora, podría ser mejor y es lo que estamos intentando motivar.»
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Max Verstappen no terminó contento la carrera de Australia, en la que tuvo una dura lucha con su compañero de equipo, Carlos Sainz, pero espera que aprender de los errores cometidos en el Gran Premio inaugural los permitan estar mejor preparados para las siguientes carreras.
«Lo primero de todo, hicimos una muy buena clasificación, pero la carrera no salió como la habíamos planeado. Hemos analizado muchos aspectos de ella y llegaremos aquí más fuertes. Esta pista no nos ha venido bien pero intentaremos hacer lo mejor posible.»
Toro Rosso sorprendió en Australia por el rendimiento que mostró el STR11, y Verstappen cree que están por encima de lo que esperaban.
«A mi me gusta estar ahí es donde quería estar, hemos visto muchas mejoras durante el invierno pero quieres que cuando llegas a la pista todo vaya bien y sepas donde estas, así que estar quinto en clasificación es bueno ya que ha sido un invierno bastante corto para nosotros.»
Sobre las salidas, el holandés no ha mostrado queja sobre el nuevo sistema, cree que con práctica podrá llevarlo bien.
«Estoy satisfecho con lo que hice, tuve una salida bastante buena, solo necesito un poco más de práctica, pero creo que es algo que se puede gestionar fácilmente.»
