Los franceses tratarán de tener su motor listo para el siguiente Gran Premio de la temporada, que se disputará en Mónaco
Fuente: formula1.autobild.es
Vuelven las esperanzas al equipo Renault, ya que tanto Red Bull como ellos se han mostrados muy satisfechos de esa unidad de potencia mejorada, tras tener la oportunidad de probarla en los test posteriores al Gran Premio de España, realizados los pasados días 17 y 18 de este mismo mes de mayo.
El conjunto galo consiguió estrenar el casillero en Rusia con una meritoria séptima posición de Kevin Magnussen, aguantando detrás a pilotos como Romain Grosjean y Sergio Pérez, entre otros, al final de la carrera. En el circuito de Montmeló, en cambio, se llevaron un amargo 13º puesto por parte de Jolyon Palmer y 14ºo del piloto danés, detrás del Sauber de Marcus Ericcson.
Bob Bell ha garantizado para Motorsport.com que dicho crecimiento del motor se está haciendo saber gracias a la información que han podido recopilar en el trazado catalán en estas dos jornadas de pruebas.
«Los motores están instrumentados, por lo que sabemos lo que estamos buscando y lo podemos confirmar a través de los datos. El motor parece estar entregando lo que esperábamos y nos hubiera sorprendido de no ser así. Todo demuestra que el motor actualizado está haciendo lo que pensábamos que haría».
El director técnico de Renault ha comentado que dicha mejora no será de segundos. pero que podría ser importante de cara a escalar alguna posición en la tabla, principalmente en clasificación.
«Sí. Estamos esperando ver varias décimas de avance. Y para ser honesto, no es una ganancia significativa sino es esa».
Además, Magnussen comenta que la unidad de potencia no va a ser para dar un paso de gigante, y añade para F1i que al término del mundial quieren estar en Q3 y en la zona de puntos, alegando que sería una buena forma de finalizar este 2016.
«No creo que vayamos a dar un paso enorme. Está claro que se trata de una mejora que nos puede ayudar a continuar en una situación regular, intentando puntuar en todas las carreras y entrando en los puntos no por suerte, como nos pasó en Rusia. Tenemos que ser lo suficientemente rápidos para llegar a Q3 y si podemos terminar décimos en clasificación y décimos en carrera, entonces sería una buena manera de terminar el año».
A expensas de saber cuántos tokens han utilizado para esta evolución, a Renault todavía le quedan 24 de los 32 comodines que tenían desde el principio de temporada, mientras que Ferrari, por ejemplo, están en menos de diez para lo que queda de campeonato.
El propulsor francés, a priori, estaba previsto que lo estrenaran en el Gran Premio de Canadá dentro de cuatro semanas, pero parece que podrían adelantarlo al siguiente fin de semana en Mónaco. Aunque Bell declara que hay varios temas a tratar antes de llevar la evolución a las calles del Principado, destacando las características del circuito.
«Se trata más de preguntarnos si estamos seguros de que tenemos el motor en un buen estado para correr. No se trata únicamente del trabajo mecánico. Hay que trabajar debidamente en el mapeo y debe lidiar con todas las circunstancias operacionales porque, con estos motores V6, hay muchas condiciones con las cuales debes asegurarte que el motor tenga el mapeo indicado. Mónaco tiene particularidades inusuales, como bajas revoluciones, y debes asegurarte que el motor tenga todo bien para eso. Se trata de asegurarse que el motor se encuentre completamente de la manera que queremos».
