El pit-stop de Joan Villadelprat

Segunda entrega de esta serie de artículos-entrevistas, en las que Joan Villadelprat nos analiza la actualidad de la F1

Bienvenidos de nuevo, al pit-stop de Joan Villadelprat. El actualmente comentarista técnico de Movistar F1, nos ayudara a comprender y dará su opinión, sobre todo lo que ocurrió en el pasado GP de Mónaco y las últimas noticias que envuelven el gran circo.

T.E: Tras la victoria en Barcelona, y la segunda plaza conseguida en Mónaco. ¿Crees que a día de hoy, Red Bull ha superado a Ferrari y es en estos momentos la segunda fuerza del campeonato?

Sí, sin duda alguna Red Bull ha superado a Ferrari, al menos en estas dos carreras, y creo que en las próximas que llegarán próximamente lo volverá a hacer.

REUTERS/Eric Gaillard

T.E: Mucho se ha criticado que la salida del GP de Mónaco fuera bajo el régimen del S/C, y además que éste permaneciera hasta la vuelta 8ª. ¿Cómo lo viste tú?

La salida en régimen del S/C y aunque es algo que no me gusta, creo que era necesario, básicamente por un tema de visibilidad. Hay que pensar que en Mónaco la primera curva es básicamente un embudo. Ahora, una vez se efectúa la salida, creo que en la primera vuelta el S/C debería entrar y no mantenerlo 8 vueltas. Creo que hubiera sido lo correcto. Lo que hay que evitar, es que sean los pilotos quienes reclamen que se vaya el S/C, es totalmente ridículo. Escuchar a los pilotos pedir la entrada del S/C quiere decir que no es una cuestión de que los pilotos crean que no es seguro, es una cuestión de que el director de carrera, se está durmiendo.

T.E: ¿Cómo viste el rendimiento de los McLaren en Mónaco? ¿Crees que por fin darán ese salto cualitativo que les permita ser el cuarto coche en la parrilla?

Después de verlo en Barcelona en el tercer sector, que daban la sensación que eran bastante rápidos, con buena tracción y carga aerodinámica, la verdad es que yo esperaba algo más en Mónaco. La verdad es que la quinta plaza de Fernando y la novena de Jenson, no corresponde a la “performance” de lo que es el coche. Lo que tienen que hacer es seguir trabajando muchísimo más. Parece que para Canadá llevarán algo en lo que son los motores y en el aspecto aerodinámico, señalar que Canadá es algo especial en ese sentido, y esperemos que vayan creciendo. Si es verdad  que tuvieron un crecimiento notable en Barcelona, pero en Mónaco esperaba algo más.

T.E: ¿Cómo y en qué puede afectar la llegada de Jost Capito a McLaren?

De ninguna manera, en nada. No creo que ninguna persona pueda influir demasiado. Creo que el camino de McLaren está ya escrito y el hombre que es el motor es Ron Dennis. De cara al grupo y a todos, Capito puede hacer muchas cosas, pero directamente en lo que es la Fórmula 1 lo veo difícil. Es más una apuesta a largo tiempo.

T.E: ¿Cómo ves todo lo que está rodeando a Sauber? Problemas económicos, malos resultados, y ahora todo lo que ocurrió en Mónaco entre Nasr y Ericsson

Está clarísimo que el problema económico es grave, da la sensación o al menos hay mensajes que apuntan a que esto se puede solucionar, pero aun no se ve una solución a corto plazo, y esto se refleja en el circuito. El mal ambiente entre los pilotos es evidente. A Nasr le dicen que ceda la posición a su compañero, él replica por radio el porqué lo tiene que hacer. Y a veces uno puede pensar, caray, yo estoy pagando por estar aquí, soy un piloto que me daba al equipo porque ellos me han escogido, al final yo soy un cliente, porque debo cederle la posición. Hasta cierto punto puedo llegar a entender su actitud. Y el otro va y se tira en un sitio, donde no debe hacerlo, y encima hay rumores, y remarco lo de rumores, de que lo hizo queriendo. Estos rumores yo no me los creo, es que sería de tontos encima decirlo. Le podrían descalificar e incluso quitarle la licencia, yo no me creo estos rumores. Pero en fin, todo esto lo que hace es incrementar la presión dentro del equipo.

f1sport.it

T.E: Tras el tercer puesto de Pérez en Mónaco, el mexicano vuelve a sonar como futurible para otros equipos como ya paso hace un par de años. ¿Crees que “Checo” tiene madera de campeón si dispusiera de mejor material que el Force India?

Checo está haciendo un buen trabajo, pero no solo él, también lo está haciendo Hülkenberg, si miramos la clasificación, Nico fue más rápido que Checo. Creo que en Force India están haciendo un gran trabajo desde que han cambiado el túnel de viento, se fueron al de Toyota, pasaron del modelo del 50% al de 60%, todo eso es información que han ido trabajando y están llevando. Pero el problema de Force India es parecido al de Sauber, llegará un momento en  que la financiación, que ya parece ser algo escasa, se acabará, y lo que ahora es una curva ascendente, ya que aun no han sacado el 100% de todo el paquete aerodinámico, planeará y llegará a bajar. Ya que ellos no podrán seguir evolucionando y el resto de equipos con más posibles si lo estarán haciendo. Ellos mismos ya han dicho que los esfuerzos ya van destinados al 2017 y que este coche poco se va a mejorar más. Aun les queda alguna carrera como Canadá que todavía pueden estar ahí, más que nada por la unidad de potencia, pero poco a poco se irán apagando.

En cuanto al pilotaje de Pérez, él ha demostrado a los largo de su trayectoria, que en los circuitos con circunstancias especiales, es un hombre que cuida muy bien las gomas, sabe llegar al final tomando una serie de riesgos que otros no toman, es un gran piloto. ¿Pero hasta qué punto el podría ser un grande? Para mí hay unos 10 pilotos, incluido él, que con un coche campeón, estarían arriba, pero esto ya lo sabemos, el 70%  es coche y un 30% el piloto.

T.E: Tras todo lo que le pasó a Verstappen en Mónaco, se han escuchado, al menos desde algunos sectores, críticas hacia él, que para mí son infundadas. ¿Cómo lo ves tú?

En Mónaco no estuvo bien, eso está claro. Quizás él se puso encima una presión que era del todo innecesaria. Mónaco no permite ningún error, pero estoy seguro que en una pista como Montreal, volverá a estar ahí delante. Estoy seguro que lo ocurrido este fin de semana, no le ha bajado en ningún momento su seguridad y confianza en conducir. Ya sabemos que aquí se pasa de héroe a villano enseguida. También han tenido accidentes en Mónaco, Michael cuando lideraba, Fernando que no pudo ni hacer la clasificación, todos los grandes han tenido incidentes. A veces hay que pasar experiencias como la de este fin de semana, y creo que mejor ahora que empieza, que no cuando esté luchando por campeonatos. Pero que nadie piense que lo de Barcelona fue casualidad. Ni mucho menos, llegará a Canadá con la última evolución  de Motor y seguro que estará ahí.

Skysports

T.E: Y qué decir de lo que le pasó al pobre Ricciardo. ¿Cómo lo viste?

Fue una verdadera lástima. Creo que lo llamaron en el momento oportuno, pero tuvieron un tremendo error. Lo que les pasó, también hay que entenderlo y saber cómo es el pit lane en Mónaco. El garaje es más pequeño que lo que encontramos en otros circuitos y no está todo el materia ahí, sino que parte se encuentra en el lado de donde está el hombre de la pizarra, que hay que señalar, que al contrario que ocurre en el resto de circuitos no es el mismo lado de por donde entra el monoplaza. En este caso, el error fue que los neumáticos no estaban en el lado correcto y no les dio tiempo. Eso sí, todo esto no sirve de disculpa y tenían que haberlo previsto antes.

T.E: Otro piloto con verdadera mala suerte y que acabo bastante contrariado fue Sainz. Sin duda una pena ya que creo que incluso podía aspirar a podio.

El problema de Carlos, es que el equipo no es todavía un equipo ganador. Tuvo problemas con la rueda delantera derecha y esos pocos segundos fueron suficientes para que le pasaran cinco coches.  Fue una lástima, porque Carlos lo hizo todo perfecto. Éstas son las cosas que ocurren cuando el equipo es joven y todavía no está preparado para ganar, hacen errores que un equipo grande no acostumbra a hacer, pero ellos además,  no se lo pueden permitir.

Esperamos que os haya gustado, y os emplazamos a una nueva entrega del “pit-stop” de Joan Villadelprat tras el GP de Canadá. Mientras podéis seguir toda la actualidad de la F1 en Tercer Equipo.