El monegasco ha debutado en la categoría reina del automovilismo en la primera sesión de entrenamientos libres en Silverstone
Buena primera experiencia para Charles Lecrec como piloto de Fórmula 1, siendo decimonoveno en la jornada inicial del viernes con el VF16 de la escudería Haas, sustituyendo a Esteban Gutiérrez, al igual que lo hiciera Esteban Ocon en Renault por Kevin Magnussen.
(c)Haas F1 Team
A medida que pasaban las vueltas, el monegasco parecía que se iba sintiendo más cómodo poco a poco y apuraba cada vez más la frenada a la hora de llegar a alguna de las curvas del mítico trazado británico.
El piloto de GP3 reconoce que ha cumplido uno de sus objetivos, que era subirse a uno de estos monoplazas, también quiso destacar las diferencias existentes entre la máxima categoría y la que está actualmente compitiendo, principalmente en el propulsor.
«Fue increíble. Es un sueño hecho realidad. Siempre ha sido un sueño y hacerlo en una sesión oficial de Libres es más increíble y no puedo encontrar las palabras para describir lo que siento. Es muy diferente a un GP3, sobre todo la potencia. En curvas lentas sí se siente bien, en curvas rápidas todavía tengo margen y tuve algunos problemas. Pero cada vuelta me sentía mejor con el coche salvo estos pequeños problemas en curvas rápidas».
El piloto de la academia de Ferrari, comenta sus sensaciones respecto a las fuerzas G que produce un Fórmula Uno y a la hora de entender el volante. Además explica como fue su trompo en la segunda curva al inicio de la sesión.
«Me esperaba que fuese duro en cuanto al cuello, pero después otros pilotos me dijeron cómo sería y no esperaba que el volante fuese complicado. Pero fue bastante duro con el cuello. Frené un poco más tarde y en un Fórmula 1 hay muchas cosas que cambian durante la frenada, y yo no las esperaba así que perdí el control y trompeé».
Lecrec no es demasiado simpatizante con los simuladores pero una vez probado el de la escudería de Maranello, saca algún punto a favor a la hora de probar trazados nuevos pero, por otra parte, no le ha servido apoyo ya que le ha tocado conducir un monoplaza diferente.
«No soy un gran fan del simulador, pero el de Ferrari es simplemente increíble, Es muy parecido a la realidad. En cuanto a feeling del coche me ha ayudado mucho pero en cuanto a balance no tanto porque el Haas es un coche muy diferente».
En cuanto a la renovación de Kimi Räikkönen para la temporada que viene y sus posibles sustitutos para 2018 en los que podría salir su nombre al ser piloto de la academia transalpina, el de Mónaco garantiza que sería dar un paso bastante grande pero, de momento, añade que no sabe en que competición estará en 2017.
«Creo que ir directo a… No sé cómo serán las cosas en 2017 y dónde estaré, pero ir directo a Ferrari sería un gran salto. No me fijo en eso ahora mismo, solo me centro en esta temporada y el resto ya veremos».
Al finalizar el Gran Premio, habrán dos días en los que los equipos podrán poner una puesta a punto definitiva en sus monoplazas para lo que resta de campeonato y ya poder centrarse en el año que viene y Lecrec puede que tenga una nueva oportunidad para subirse al VF16 el 12 y 13 de julio, aunque de momento no se sabe el que piloto estará para dichas jornadas.
