El segundo clasificado del mundial montará este fin de semana sus últimas unidades disponibles de turbo y MGU-H por lo que está claro que tarde o temprano tendrá que penalizar
Lewis Hamilton estrenará en el Red Bull Ring su último motor libre de penalizaciones, lo que supone su quinto turbo y MGU-H, su cuarta centralita y batería, su tercer ICE (la cámara de combustión interna) y también su tercer MGU-K. Esta circunstancia puede ser clave en la lucha que tendrá con Nico Rosberg por conseguir su cuarto titulo (tercero consecutivo). Como mínimo tendrá que penalizar una carrera y muy posiblemente 2, pues sólo hemos disputado 8 de los 21 Grandes Premios, poco más de un tercio de la temporada.
El británico confirmó la noticia previa en este día previo al comienzo del GP de Austria. El Red Bull Ring es un circuito donde la UP será importante, por lo que se entiende la decisión. Esta será la quinta Unidad de Potencia que estrenará, la última que permite el reglamento, por lo que en Mercedes ya están pensando en que será inevitable penalizar no una, sino dos veces: «Empezaré el fin de semana con mi último motor. Así que habrá, al menos, una carrera en la que empezaré el último aunque lo más probable es que sean dos ya que tendré que montar dos motores nuevos, el sexto y el séptimo», explicaba el tricampeón.
Lo que más mosquea al piloto de Mercedes es que sea precisamente él mismo, el único que está sufriendo esos inconvenientes con la UP de la marca alemana. La cual suministra al equipo oficial Mercedes AMG Petronas, a Force India, Williams y a Manor. Como sería lo normal, Lewis considera que la marca debería dar los motores «pata negra» a la escuadra con la que entraron en el mundial, pero por lo visto hasta ahora, a Hamilton parecen no haberle dado esa posibilidad:
«Lo peor es que soy el único piloto de Mercedes al que le ocurre. Es difícil para el equipo considerando que somos Mercedes así que si hay 40 motores, esperas tener los mejores de todos»
«Pero así son las cosas, tengo que hacerlo lo mejor posible con lo que tengo. No es fácil cuando miras la clasificación y ves que hay ocho pilotos Mercedes y todos los demás están siguiendo el plan normal, todos tienen ahora su segundo motor, les quedan cuatro y a mi me queda sólo uno. No es algo que me siente bien, pero no hay nada que pueda hacer al respecto».
Foto vía www.mirror.co.uk
Algo bastante importante será el momento en el que tengan que llegar las penalizaciones. Es verdad que no se puede determinar al 100% el momento, pues hay muchas circunstancias que pueden influir, pero intentarán que sea en un circuito donde sea medianamente posible adelantar, unas posibilidades que suben si llevas un Mercedes. En la casa de la estrella confían en que en la carrera donde sustituyan el motor sucedan cosas, que llueva, accidentes, safety car… : «Veremos donde tengo que cumplir la sanción o las sanciones. Trataremos de que sea en un circuito donde pueda llegar arriba más fácilmente e incluso pueda luchar por la victoria, eso es lo que estoy pensando. Creo que tengo que pensar en que puedo ganar. Puede haber coches de seguridad, pueden pasar muchas cosas.»
A pesar de la aparente superioridad de su monoplaza, el piloto del coche nº 44 no las tiene todas consigo y es consciente de que no será fácil sea cual sea la circunstancia. Es por eso por lo que pensando en la posibilidad de perder terreno con Rosberg el inglés se pone la venda antes de la herida y avisa a navegantes. Para terminar con una declaración de intenciones, un intento de alargar lo máximo posible la vida de las diferentes piezas de la unidad de potencia e intentar minimizar lo máximo posible la cantidad de penalizaciones:
«Trato de ser optimista, pero en algunos lugares no es fácil adelantar así que las posibilidades de que Nico gane y yo sea segundo o peor son obviamente más altas.
«Primero trataremos de minimizar los motores que tenemos que poner. Es lo que hay, tenemos que contar con ello y ver de que manera lo hacemos», finalizó el británico su intervención.
En la misma línea Toto Wolff afirma que desde el equipo y en especial desde el área de motores se va a hacer un gran esfuerzo para solucionar todos los problemas y trabajar para que no haya más averías mecánicas en la Unidad de Potencia Mercedes PU106C Hybrid de Lewis. Además de asumir con resignación y frustración que supone no poder hacer nada para evitar la penalización:
«Creo que es inevitable que tengamos que penalizar en cierto momento y eso me cabrea bastante» dijo Wolff.
«No podría decir si han de ser dos. Los chicos están súper revolucionados, Andy Cowell está muy motivado para solucionarlo y no tengo ninguna duda de que lo hará», comunicó el jefe de equipo de la escudería de la estrella de tres puntas.
