Räikkönen, Vettel, Button, Horner y Arrivabene se han quejado públicamente sobre la complejidad del reglamento y sus lagunas
Durante el GP de Hungría han salido a la luz algunas lagunas en el reglamento. Estas lagunas y la interpretación un tanto arbitraria de las normas han sido el objetivo de las críticas de varios pilotos y de algunos jefes de equipo.
Kimi Räikkönen se quejó de la forma de aplicar la regla del 107% del tiempo en clasificación y también de que no se sancionase a Max Verstappen tras su incidente en carrera, en el que el piloto de Red Bull hizo un doble cambio de dirección cuando se defendía de los ataques del finlandés, lo cual hizo que se tocasen y se rompiese parte del alerón delantero del de Ferrari.
“Algo debe cambiar. Esto se ve mal desde fuera. Si hay una norma, hay que aplicarla igual para todo el mundo. Un ejemplo es lo que pasó en la clasificación con la norma del 107%. Se la aplicaron a la gente que no pasó la Q1, pero a los demás no. ¿Cómo puedes tener una norma en la misma clasificación y aplicarla de dos formas distintas? No sé, que alguien me explique cómo funciona”, dijo el de Ferrari sobre la polémica del 107%.
“Es difícil esquivar al otro cuando vuelve. He intentado esquivarlo y lo he hecho. Mi sensación es que ha habido un par de veces que no ha estado bien. Como digo las normas son una broma. No tengas una norma si no se aplica igual para todo el mundo en todas las ocasiones”, se quejó Kimi sobre su toque con Max Verstappen.
Toque entre Max Verstappen y Kimi Räikkönen / @F1
Sebastian Vettel ha sido otro de los pilotos que se ha molestado por estas lagunas de la normativa. Vettel habló sobre la polémica pole de Rosberg, en la que el alemán hizo su vuelta rápida bajo la presencia de banderas amarillas en la pista, y su vuelta no fue anulada tras una investigación de la FIA.
“Esta es una de las cosas que estábamos intentando mejorar, pero creo que ha empeorado. Antes estaba claro, no había que mejorar con bandera amarilla. Ahora podemos mejorar y tenemos que debatir qué se considera aminorar y qué no. Si buscas doble bandera amarilla en la normativa, significa que debes estar listo para detenerte. Si eres 2 o 4 km/h más lento o frenas un poco antes y pierdes unas décimas, no creo que te estés preparando para detenerte”.
El alemán también opinó sobre el incidente de su compañero en Ferrari, Kimi Räikkönen, con Max Verstappen: “No fue justo cómo se comportó el coche de delante. Estoy en contra de toda la política de penalizaciones y del tan reglamento complicado. Es una chorrada. Creo que la gente fuera de la Fórmula 1 se ríe de nosotros, y debemos hacer algo al respecto”.
Para el piloto de Ferrari, lo peor de todo es que la Fórmula 1 debería ser un ejemplo para otras competiciones de motor, pero sin embargo no lo están haciendo bien: “Lo peor de esto es que nosotros somos un ejemplo, y no hemos dado un buen ejemplo”.
Imagen de la salida del GP de Hungría / @F1
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, ha hecho un llamamiento al sentido común, y ha puesto como ejemplo la conversación de radio de Jenson Button con su equipo durante la carrera. El británico tenía un problema con el pedal del freno y contactó con el muro del equipo, por lo que fue sancionado con un ‘drive through’.
“Necesitamos sentido común, pero probablemente eso no exista en Fórmula 1. Es como la situación de radio de Jenson Button. No sé lo que dijo, pero estamos sobre-regulando todo y eso complica mucho las cosas para los aficionados”, dijo Horner.
Jenson Button también habló sobre su polémica sanción: “Es una norma estúpida. Entiendo que los pilotos no puedan recibir información sobre cómo conducir el coche. Pero cuando es un problema de seguridad con el pedal de freno que toca el suelo, no debería haber penalización por evitar un accidente, que es lo que hemos hecho. Parece una broma”, aseguró.
También Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, afirmó que el reglamento es demasiado complicado: “Sergio Marchionne ya avisó de esto hace un año. Dijo que nos estábamos complicando la vida. Unas reglas más simples y claras ayudarían. Hay que aclarar las lagunas del reglamento. Cuando están estas lagunas, miras a todos lados sin saber qué va a pasar”, declaró.
