Se acabaron las vacaciones, y tras el GP de Bélgica, nuevamente tenemos el inmenso placer de que Joan Villadelprat nos ayude a entender y nos dé su opinión, sobre todo lo ocurrido en los últimos días
Bienvenidos de nuevo al pit-stop de Joan Villadelprat. Séptima entrega de estos interesantísimos artículos- entrevistas, en que el actualmente comentarista técnico de Movistar F1, nos desgrana toda la actualidad del gran circo.
Sutton
TE: Nico Rosberg fue el vencedor del GP de Bélgica, dejó la distancia entre él y Hamilton en tan solo 9 puntos. Pero tras todo lo ocurrido ese fin de semana, no crees que Lewis sale muy reforzado de Spa?
La verdad es que sí. Era una gran oportunidad para Rosberg para sacar el máximo provecho. El hizo lo máximo que podía hacer, que era ganar la carrera y esperar que Hamilton fracasara. Pero ya sabemos que normalmente Hamilton no fracasa, y la verdad que conseguir subir al podio, y tener en el armario todos los repuestos para tener un final de temporada tranquilo, esto lo hace aún más favorito de cara al campeonato.
T.E: ¿Piensas que Rosberg puede haber sufrido un golpe moral fuerte?
Aspirar sigue aspirando, la distancia ahora mismo es mínima y puede pasar de todo. Pero está claro que el esperaba tras Bélgica estar a la par de Lewis. Nico hizo en Spa una carrera extraordinaria, sin ningún tipo de problemas y sin cometer el más mínimo fallo. Realizo una elección de neumáticos tras la bandera roja, (los medios), que a todos nos parecía muy arriesgado, pero le salió redondo, se la jugó y lo hizo bien. Se merecía la victoria sin ninguna duda. Pero Lewis es mucho Lewis.
T.E. Vamos un poco con la polémica de la carrera, que sin duda fue el accidente de la primera curva. Culpa de Vettel, Kimi, Max, de nadie?
Primero dejar claro que es un incidente de carrera y no creo que haya que echar «culpas» a nadie. Pero, si hay alguien que lo podría haber evitado, ese era Vettel. Ya que es él quien cierra a Kimi, le da un toque y este le da a Verstappen. Seguramente, sin ese toque, Max y Kimi hubieran pasado sin problemas, pero al cerrar Vettel, los otros no pudieron hacer nada.
No entiendo las quejas de Vettel, porque si hubiera que decir que hay un culpable, ese será él. Dejando claro que para mí no hay culpables, ni era motivo de sanción, fue un lance de carrera, como hemos visto cientos y no les estamos dando tanta bola como con este.
Hay una contradicción entre la gente que sigue la Formula 1, por una parte nos quejamos de que los comisarios no dejan luchar y lo sancionan todo, y por otro, a la que hay un piloto más agresivo, lo atacamos. No se entiende en absoluto que es lo que la gente quiere. Creo que la FIA lo hizo bien, quizás lo único que se les puede reprochar es que la bandera roja la tendrían que haber sacado un poquito antes, ya que tras el accidente de Magnussen, se veía que la cosa iba a tardar y para qué gastar vueltas detrás de un Safety Car Virtual, cuando lo mejor era pararla antes. Pero quitando ese detalle, creo que la forma de actuar de los comisarios ha sido mejor que otras veces.
Marca.com
T.E. Más allá de toque en sí, no crees que la bola se ha hecho mas grande, tras las palabras de Vettel, Kimi, o las de Max, que sinceramente, creo que se ha pasado un pelín?
Bueno, Max ha dicho que por qué se quejan, si son ellos quien lo provocan. Ha utilizado una expresión de chaval joven, sin ningún tipo de respeto a los veteranos. Que podría haber sido un poco más educado o incluso estar callado, pues sí, estaría de acuerdo contigo. Pero el que ha quedado en evidencia es Vettel, pero si entras a trapo, te buscas enemistades tanto dentro como fuera de la pista.
T.E. A eso me refiero. Tengo «miedo» de que Verstappen coja la fama de problemático. Porque en mi opinión, no lo es:
No lo es, nunca lo ha sido, y me sabría muy mal, que a través de la presión pública le cortaran un poco las alas. Es un hombre que nos vuelve a recordar los tiempos de la mejor Fórmula 1.
Hay una cosa muy importante, toda esta juventud, Max, Ocon, Wehrlein, Vandoorne…están hechos de la misma pasta y creo que estamos en un punto de cambio generacional. De aquellos que hasta ahora se respetan, que está muy bien respetarse, los grandes pilotos siempre lo han hecho, pero cuando tienen que meter el morro lo meten, y parece que ahora todo tiene que ser absolutamente limpio y eso no es la F1, la F1, es fuerza, agresividad y equivocarse alguna vez.
T.E: ¿Pero no piensas que parte de la culpa de esto lo tiene la FIA y su querer investigar y sancionar todo?
La FIA y los muchísimos años que llevan algunos pilotos de F1, que están asentados, y tienen esto como un mero trabajo. Y esto creo que no te lo puedes tomar como un mero trabajo. Obviamente tienes que ganarte la vida, pero tú no haces esto para ganarte la vida, lo haces porque debe ser una pasión, y hay mucha gente que esto no lo tiene.
T.E: Ya que estamos con el tema del cambio generacional. ¿Cómo viste el domingo a Massa? Yo me desespere mucho.
Con todo el respeto que merece, creo que sus tiempos en F1 han terminado, así de simple. Pero como él, hay otros, no solo Felipe. Creo que hay pilotos, que valdría más la pena, que dejaran su sitio a gente joven con más ambición.
(c)Manor
T.E: Y vamos al lado contrario. ¿Cómo viste a Ocon?
Hizo un muy buen papel, en un sitio que es complicado y con un Manor que va creciendo poco a poco. El que esta vez se equivocó por completo y tampoco lo sancionaron fue Wehrlein, que se cargó a Button y nadie habla de ello. Si esto lo hace Verstappen lo estaríamos crucificando.
T.E: ¿Quizás porque fue a Button?
Pues posiblemente tienes algo de razón. Pero creo que como mínimo se ganó una reprimenda que tampoco tuvo. Lo importante, es que la FIA tenga la misma vara de medir para todo el mundo, que es lo que más me molesta de la FIA. Tiene su lógica, ya que en cada carrera hay diferentes comisarios y diferentes puntos de vistan y es algo que habría que solucionar.
T.E: Al día siguiente de nuestro último «Pit Stop», conocimos la marcha de Allison de Ferrari. ¿Cómo ves la situación de los de Maranello?
Cada vez peor. Primero, el hombre que tiene que ser el líder de la parte técnica, era el encargado de la parte de los motores, dos cosas muy diferentes, esto por una parte. Por otro lado, no veo bien a Vettel, Kimi está haciendo mejor trabajo. Lo veo desesperado, nervioso, se queja constantemente, me está decepcionando. Y por último, pero lo más importante, la presión que está ejerciendo Marchionne, que es totalmente contraproducente e ineficaz. Posiblemente, este gran «gurú» de la automoción, no entiende que para crear un equipo en el mundo de la competición, no hace falta crear este tipo de presión, al estilo de “el que no sirva, fuera”. Este tipo de declaraciones sobran, si quieres crear buen ambiente y estabilidad.
Lo de Allison no es solamente algo del tema familiar, que también, si no que ya estaba harto de la presión y de lo que ocurre en Ferrari. Además cuando tienes una persona, que no es demasiado capaz, como es Arrivabene ,que no tiene las espaldas suficientemente grandes para aguantar los golpes del de arriba y filtrarlos hacia abajo, sino que los pasa directamente abajo, la pobre gente que trabaja lo tienen muy mal.
T.E. Es que prácticamente, no escuchamos a Arrivabene.
Porque no sabe qué decir. Ni tiene las tablas para decir, ni sabe qué decir. Un hombre que era director de marketing de Malboro no está preparado para esto. Cada uno en su rol. ¿Cuándo ha funcionado Ferrari? Cuando estaba Ross Brawn, Michael, Rory Byrne, John Barnard, cuando los directores técnicos han podido tomar decisiones. Pero si las tiene que tomar Marchionne que es un alocado, o Arivabene, que lo único que hace es aguantar la silla, la cosa no va bien. No han sabido crear el equipo y hacerlo estable, ese es el gran problema de Ferrari.
(c)Ferrari
T.E: McLaren ha pasado este fin de semana del cielo al infierno.
Lo vuelvo a repetir como ya hice en antena. Los problemas de McLaren de este fin de semana no era un problema de fiabilidad, era un problema mínimo, nada que ver con lo que les ocurría al principio. Era una pérdida de aceite, y una fuga de agua, y decidieron cambiar el motor, ya que es más fácil y menos arriesgado que desmontarlo en el circuito para solucionar el problema. No quiero justificar nada, porque un equipo que quiere luchar por victorias no se puede permitir este tipo de errores, pero son errores de mucha transcendencia, pero de fácil solución. El mismo motor lo montaba Button y no tuvo ningún problema.
El paso hacia adelante de McLaren ha sido importante en un circuito de potencia y se vio el sábado con Button, eso es lo que me hizo creer que Fernando estaría entre los puntos. Otra cosa es que Fernando hizo un carrerón y además estuvieron en el sitio justo en el momento justo. Cuando Fernando huele sangre, le salen los colmillos.
T.E: Vamos al otro español, Sainz. Aparte de la desgracia del incidente que le aparto de la carrera en la primea vuelta, ha comentado, que tema de motor aparte, no saben qué les está pasando.
Veamos, hay una cosa que me cabrea de la gente de Toro Rosso. Llegan a Alemania con un pack aerodinámico nuevo, y ellos mismos se dan cuenta que no están en donde esperaban. Pues en lugar de tirar hacia atrás, hacer un «back-to-back», y ver dónde está el problema siguen adelante. En Alemania fue increíble, es una pista que hay que llevar carga aerodinámica, y Carlos iba con 0 carga porque si no, no corría ni en las rectas. Les ha costado muchísimo, y ahora están diciendo de hacerlo para Monza. Les ha costado dos carreras perdidas. Dicho esto, está claro que el no poder evolucionar el motor es un lastre importante.
T.E: Terrible el accidente de Magnussen, se vuelve a demostrar que la F1 es muy segura.
310 km/h, y encima pegó con la parte trasera, que es peor. Fue un golpe tremendo y que saliera solo con un corte en un pie fue un pequeño milagro. Hay que felicitar de nuevo lo que se ha hecho en temas de seguridad por parte de la FIA, parte de los equipos y parte de la tecnología, que parece que las F1 nació con la fibra de carbono y esto hay que agradecérselo al señor John Barnard. Los chasis de fibra de carbono, son los grandes salvavidas de la F1. Aún vemos rédito de ese señor.
T.E: Renault, no consiguen levantar cabeza.
Aquí iban un poco mejor. Vamos por partes. Si miramos temas de pilotos, Magnussen es rápido si el coche va bien, si no va bien, quizás le falta la experiencia para ayudar a los ingenieros y Palmer, no creo que sea un gran piloto. Esto por un lado, por otro aún están con la mochila del poco trabajo que se hizo el año pasado cuando estaban sin un duro. Ahora parece que empiezan a poner dinero, pero hasta ahora no han invertido como para poder recuperar el tiempo perdido. Prácticamente es el coche del 2015 con un cambio de motor.
T.E: Y apara acabar, como vez la llegada de Capito a McLaren.
La veo en un momento en que McLaren por fin va subiendo, con un gran trabajo de Boullier, aunque haya molestado a mucha gente del «establishment» de McLaren, y Capito se puede llevar la gloria. Y esto puede poner de los nervios a Boullier y ahí Dennis tiene que entrar para no perder a Eric.
T.E. ¿Tu porque crees que llega Capito?
Creo que es una decisión tomada hace tiempo. Antes de que fuera bien. Posiblemente fue el mismo Dennis que en cierto momento no creyó en Boullier, el inicio de la relación no fue fácil.
Esperamos que os haya gustado, y os emplazamos a una nueva entrega del “pit-stop” de Joan Villadelprat tras el GP de Italia.
Mientras podéis seguir toda la actualidad de la F1 en Tercer Equipo.
