El piloto de Mercedes se ha hecho con la primera posición en la tabla de tiempos con un crono de 1:48.348 y 27 vueltas completadas
Durante la primera sesión la actividad no ha cesado en ningún momento, con todos los equipos probando las que para algunos podrían ser las últimas novedades del año, además de configurar los monoplazas a las exigencias de la pista belga.
Al margen de las novedades de las escuderías, durante los primeros minutos de la sesión Nico Hülkenberg, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, y Nico Rosberg han podido salir a pista con el halo, siendo Toro Rosso el equipo que más ha aprovechado el corto rodaje que ha hecho con la estructura, ya que ha colocado sensores en el STR 11 para evaluar su impacto aerodinámico.
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Pirelli ha llevado a Spa los compuestos medio, blando y superblando, pero las exigencias del trazado belga someten a un gran estrés a los neumáticos, por lo que la marca milanesa ha proporcionado dos juegos de neumáticos blandos experimentales a cada piloto. Este compuesto en principio cuenta con una carcasa más reforzada que el neumático blando normal y Pirelli podría decidir utilizarlos durante el fin de semana para prevenir reventones derivados por el exceso de trabajo.
Habrá que ver cuanto ha escondido Mercedes en esta primera sesión, ya que ha sido el único equipo que ha marcado su vuelta rápida con el neumático superblando y no han destacado «demasiado» como es habitual frente a los Ferrari, que han rodado con el blando. Nico Rosberg ha liderado la tabla y Lewis Hamilton ha sido segundo a siete décimas de su compañero. Los hombres de Maranello por su parte han tenido resultados dispares, ya que con el mismo compuesto Kimi Räikkönen ha sido tercero a 8 décimas del líder, mientras que Sebastian Vettel ha sido quinto a casi un segundo y medio.
Force India es un equipo a tener en cuenta este fin de semana debido a la neutralidad de su coche. El propulsor Mercedes les otrorga una alta velocidad punta para atacar en el primer y tercer sector, lo que les permite poder rodar con más carga aerodinámica, necesaria en el paso por el revirado sector 2. Sergio Pérez ha sido cuarto, dos décimas más lento que Räikkönen, mientras que Nico Hülkenberg se ha quedado en la octava plaza, ambos marcando su mejor tiempo con el compuesto blando.
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Red Bull tendrá que trabajar mucho en este Gran Premio ya que si bien cuentan con una gran carga aerodinámica, la unidad de potencia de Renault no es una maravilla, por lo que es el momento de Ferrari para ganar terreno de nuevo al equipo austriaco. Daniel Ricciardo y Max Verstappen han marcado sus mejores registros con el neumático blando experimental usado y se han quedado a un segundo y medio de Rosberg.
Williams tiene este fin de semana la opción de volver a recuperar la competitividad que han perdido en los últimos Grandes Premios gracias a su alta velocidad punta. Los dos pilotos del equipo inglés han hecho sus mejores cronos con el neumático medio, el más duro del fin de semana y han sido los más activos de la sesión. Valtteri Bottas ha terminado en la posición octava y ha sido el más activo con 31 giros, y Felipe Massa se ha quedado a 7 décimas de su compañero con 28 vueltas.
Los pilotos de Haas puede aprovechar las dificultades de Toro Rosso y McLaren para intentar volver a la zona de puntos este fin de semana. Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean han terminado en las posiciones 10 y 11 separados por tan solo dos décimas, y ambos han marcado su tiempo con el neumático blando.
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En McLaren no ha tenido comenzado el duro fin de semana que les espera como les gustaría. Honda ha gastado 7 tokens en una actualización de su propulsor con el fin de reducir sus carencias en las rectas, pero Fernando Alonso apenas ha podido dar 3 giros sin marcar un tiempo. La causa se debe a una fuga de agua del MGU-H, lo que ha obligado a sustituir la unidad de potencia, por lo que al parecer no hará uso este fin de semana de las novedades que han desarrollado los nipones. Jenson Button por su parte ha rodado 18 vueltas pero con un ritmo muy poco prometedor, ya que el mejor tiempo del piloto inglés ha sido cuatro segundos más lento que el mejor de los Mercedes.
Toro Rosso se prepara para un fin de semana difícil debido a la baja potencia de su propulsor de 2015, lo que les obliga a reducir al máximo la carga aerodinámica y penalizar en el segundo sector y que a pesar de ello tampoco logran una destacable velocidad en recta. Habrá que ver que más puede hacer el equipo de Faenza durante el fin de semana para acercarse lo máximo posible a la zona de puntos, pero en esta primera sesión Carlos Sainz con el neumático experimental usado se ha quedado en la posición 14 a tres segundos del mejor tiempo, y Daniil Kvyat con el compuesto blando, a casi un segundo de su compañero en la posición 17.
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Los problemas económicos de Sauber han desaparecido y así lo demuestra su despliegue de novedades en Spa, como son un nuevo morro más corto y con unos soportes del alerón delantero modificado junto a un alerón delantero completamente distinto. A ello hay que sumar unas tomas de freno nuevas y un alerón trasero diferente al que estuvieron probando antes del parón veraniego. El cambio se ha notado en el C35, ya que Marcus Ericsson ha sido decimotercero con el neumático blando, y Felipe Nasr decimoquinto con el blando experimental.
Manor normalmente cuenta con una alta velocidad punta, por lo que en esta sesión han optado por rodar con más carga con el fin de no penalizar el agarre, lo que les ayudará este fin de semana a luchar con sus rivales directos. Esteban Ocon ha realizado una actuación destacable hoy, ya que en su primera toma de contacto con el MRT05 tras haber fichado como titular en sustitución de Rio Haryanto, ha terminado en el puesto 16, superando a su compañero Pascal Wehrlein que ha sido decimonoveno.
Mala sesión para Renault, que ha cerrado la tabla de tiempos. El R.S.16 no se ha adaptado a la pista belga, y tanto Kevin Magnussen como Jolyon Palmer han visto como sus mejores tiempos han sido más de cuatro segundos más lentos que los del líder de la tabla. Magnussen ha completado su mejor registro con el neumático experimental, mientras que Palmer, que por problemas con el embrague no ha podido finalizar la sesión, lo ha hecho con el compuesto medio.
Tabla de tiempos de la primera sesión de entrenamientos libres:
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