Revisamos la labor de los frenos de los Fórmula 1, en el Marina Bay
El Marina Bay Street Circuit será el anfitrión de la 15ª cita del Campeonato Mundial de Fórmula 1 del 2016. En 2008, fue el escenario de la primera carrera que se celebro de noche en la historia de la Fórmula 1. El Arquitecto Hermann Tilke diseñó la pista para enrollar alrededor del Marina Bay. La primera modificación a su diseño original se produjo en 2012, seguido de otro año pasado.
(c)Brembo
El ritmo rápido y la falta de espacio suficiente para enfriar los frenos, (las recta más larga tan sólo hace 832 metros), hace que este circuito uno de los más difíciles para los sistemas de frenado. El desgaste del material de fricción es uno de los factores que constantemente se monitorea en cada vuelta a través de la telemetría.
Según los técnicos de Brembo, que se han clasificado las 21 pistas Campeonato del mundo en una escala de 1 a 10, el circuito urbano de Marina Bay cae en la categoría de pistas que presentan un alto nivel de dificultad en los frenos. La pista en Singapur obtuvo un 9 en el índice de dificultad, la misma puntuación exacta que el GP de México y el GP de Bahréin.
El uso de frenos Durante el GP
Las 22 curvas, obligan a pisar los frenos 13 veces por vuelta, con un tiempo de frenado resultante que asciende a un 24% de la duración total de la carrera. La cantidad de energía disipada en el frenado también es alta: unos buenos 144 kWh, lo que equivale a la cantidad de electricidad consumida por 85 habitantes de Singapur durante la carrera.
El carácter extremo y curvado de la pista, evita que los monoplazas lleguen a velocidades elevadas, lo que explica la desaceleración media de 3,3 g. A modo de comparación, hace dos semanas durante la carrera del GP de Italia celebrada en una muy rápida como es Monza, la deceleración media fue de 4,3 g. Desde la línea de salida hasta la bandera a cuadros, cada conductor aplica una carga total de 81 toneladas en el pedal, el mismo peso que 820 máquinas tragamonedas.
Las frenadas más complicadas
De las 13 frenadas en el Marina Bay Street Circuit, 2 están clasificados por los técnicos de Brembo como un gran desafío en los frenos, 5 de nivel medio y 6 como fáciles. La curva más complicada, es la curva Memorial (nombre de la curva 7, que proviene del cercano monumento a las víctimas de la Segunda Guerra Mundial). Los monoplazas van de 329 a 100 km / h en tan sólo 1,42 segundos, el recorrido de 100 metros para hacerlo, que es la misma longitud de 333 durians (la fruta típica de este país) previstas en una fila. En este punto, los conductores se someten a una deceleración de 5,1 g.
El esfuerzo realizado por los conductores (4,9 g) y los sistemas de frenado es significativo en la curva Sheares (curva 1), así: la velocidad de los coches se reduce de 321 a 128 kmh en 1,22 segundos gracias a un kg de carga 151 aplicada al pedal de freno. Entre las curvas que presentan una dificultad de nivel medio, vale la pena mencionar es el número 14, debido a la desaceleración que supera 200 kmh 293 a la 79 kmh en 121 metros y 1,41 segundos.
La curva más lenta es la número 8, que se toma en 70 km/h después de frenar en 92 metros y se aplica una carga de 85 kg en el pedal del freno. La curva más corta es a su vez 3: 56 metros (de 142 a la 85 kmh), o precisamente una quinta parte de la altura de los rascacielos más altos de Singapur.
