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EL GARAJE DE LA F1

El pit-stop de Joan Villadelprat

Joan Villadelprat (ESP) Epsilon Euskadi. Formula One World Championship, Rd 5, Spanish Grand Prix, Preparations, Barcelona, Spain, Thursday 6 May 2010.

Con la disputa del GP de Italia, despedimos Europa y encaramos la parte final del campeonato. Hoy, y como siempre, Joan Villadelprat nos ayudara  a entender lo ocurrido en los últimos días

Bienvenidos de nuevo al pit-stop de Joan Villadelprat. Octava entrega de estos interesantísimos artículos- entrevistas, en que el actualmente comentarista técnico de Movistar F1, nos desgrana toda la actualidad del gran circo.

v1

la-croix.com

T.E: Tras la «inesperada» victoria de Roberg en Monza, ¿podríamos decir que este se quitó la espinita que llevaba clavada desde Spa, a pesar de haber vencido allí también, debido a la gran remontada que hizo Hamilton? La pésima salida del británico fue un regalo para Nico.

Está claro que Hamilton dominó de manera soberbia todo el fin de semana, era el hombre más rápido, cometió un error que a ciencia cierta no sabemos si fue culpa suya o de la mecánica. De hecho Mercedes lo achaca a un fallo del embrague. Básicamente realizó una salida horrible, perdiendo muchas plazas, lo cual aprovechó Nico para hacer una buena salida y ponerse en cabeza, para luego hacer una carrera muy seria e impecable y llevarse  la victoria. Es cierto que se quitó la espina de Spa, y ha dejado el campeonato a tan solo dos puntos.

Aun así, la demostración de Hamilton en cuanto a velocidad punta en un circuito que se adecua mucho a él, donde se gana tiempo en las frenadas, arriesgando, subiéndose por los arcenes, es evidente que Hamilton está en otro planeta en cuanto a este tipo de circuitos.

T.E: Eso es cierto, pero despedimos Europa y Rosberg tan solo está a dos puntitos. Creo que nadie esperábamos que a estas alturas la distancia fuera tan solo de dos puntos.

Cierto, nadie esperaba que estuviéramos solo a dos puntos, pero tampoco esperaba nadie que Rosberg llevara tanta ventaja y Hamilton se la recuperara en un plis plas. Lo que está claro es que los dos van a estar luchando hasta el final, pero sigo viendo a Hamilton mucho más fuerte que Rosberg.

T.E: ¿Crees que en Singapur se pueden reproducir los problemas que tuvo Mercedes la temporada pasada?

No lo sé, porque yo creo que nunca hemos tenido del todo claro cuáles fueron los problemas de Mercedes en Singapur, se hablaba de los neumáticos, las presiones, infinidad de cosas, pero fue algo muy raro, y aunque todo es posible, no creo que vuelva a suceder. Imagino que habrán aprendido la lección del año pasado.

Ferrari realizó en Monza un gran trabajo, el mejor que podían, porque Mercedes está en otro nivel. Red Bull sufrió por las características del trazado e incluso se les coló Bottas, que por cierto, esperaba algo más de él, sobre todo tras verlo el viernes. Verstappen hizo una salida desastrosa, pero luego tuvo una buena carrera y fue muy inteligente.

GP ITALIA F1/2016 © FOTO STUDIO COLOMBO PER FERRARI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

© FOTO STUDIO COLOMBO PER FERRARI MEDIA

T.E: En Monza, y después de que Ferrari utilizase los tres tokens que le restaban, pudimos ver una ostensible mejora de los de Maranello que incluso les permitió estar bastante delante de los Red Bull. ¿Crees que de cara a Singapur, seguirá estando Ferrari tan delante, o fue flor de un día debido al circuito?

Fue flor de un día, debido al circuito. Creo que Red Bull en los circuitos que llegan ahora, serán muy, muy competitivos, tanto o más que Ferrari, y es más, parece que va a llegar una mejora del motor Renault de unos 15cv, nueva gasolina y alguna otra cosa de cara a la semana próxima. Red Bull sigue siendo el mejor chasis, y en pistas como Singapur, lo va a demostrar.

T.E: ¿Como viste el ritmo de los McLaren en Monza? El viernes parecía mejor de lo esperado, pero luego el sábado y el domingo vimos la realidad de un circuito que les sienta fatal.

Es un circuito donde la unidad de potencia cuenta muchísimo, y ellos aún no están al nivel de los grandes ni mucho menos. Para conseguir velocidad punta hay que descargar el coche, entonces frenas mucho peor, las curvas de Lesmo y Ascari son mucho peores y entonces es todo un suplicio. La verdad es que es lo mismo que le paso a Sainz. El motor Honda aún no está a la altura, en Singapur pueden hacer un gran trabajo, pero en una pista como Monza, que son cuatro rectas y se llega a mas de 350 km/h, esta debilidad se incrementa.

T.E: ¿Cuál es tu opinión de que Monza haya renovado por tres años más? ¿Te gusta como circuito?

Como circuito no me gusta, pero me encanta por lo que significa, la tradición, la historia de la F1, porque es la casa de Ferrari, por los tifosi, porque este año hemos vuelto a ver un circuito a rebosar. Creo que Monza no se debe tocar y estoy contento de que haya renovado.

v3

skysports.com

T.E: Si recordamos, en el pasado «Pit Stop», estuvimos hablando de cambio generacional. Massa ya ha confirmado que lo deja, y Button pasa a ser tercer piloto de McLaren. ¿Cómo lo ves?

Que Massa se retire me parece correcto, ya lo hablamos como dices la semana pasada, lo que tenía que hacer en F1 ya lo hizo, le deseo todo lo mejor del mundo, casi fue campeón del mundo, pero todo llega a su fin, y el fin de Massa ya ha llegado, sobre todo después del accidente. Lo de Button es muy simple, si se quedaban con él, pierden a Stoffel Vandoorne, y si pensamos en el futuro del equipo lo lógico es apostar por Vandoorne. La otra cosa es qué hacemos con Button. Pues tendrán a un campeón del mundo en el banquillo, lo cual es muy importante, pues si pasa algo con Fernando el año que viene o cambia de manera de pensar, que yo no creo que ocurra, tienen la espalda cubierta con Jenson y además le da la tranquilidad a Vandoorne para que crezca y haga su trabajo.

T.E: En unas declaraciones, Lauda ha comentado hoy mismo que ve a un Vettel nervioso y débil, además de comparar la situación actual de Ferrari con las de los años 70, cosa que también hablamos la semana pasada.

Si, es lo que te dije la semana pasada y creo que Niki esta en lo cierto. De ser un equipo anglo-italiano, se está volviendo cada día más italiano, y esto paras Ferrari es un desastre. Esperemos y demos un voto de confianza a esta gente que ha llegado, pero lo veo muy difícil. Las presiones de Marchionne y la falta de saber «filtrar» esas presiones por parte de Arrivabene son muy grandes y no creo que vayan en el camino correcto.

La pérdida de Allison y de otra gente importante no les hace nada bien, pero vuelvo a repetir, hay que darles un voto de confianza y ver qué pueden hacer.

En cuanto a Vettel y Räikkönen, creo que se esperaba mucho más de Seb. Una cosa que parece que Vettel no ha entendido y si lo hizo Michael en su momento, es que una persona sola no puede cambiar un equipo. Michael se llevo a Ferrari a más de 20 personas de Benetton, los blindó, consiguieron que trabajaran con una cierta seguridad y con todo eso, tardaron cinco años en hacer un coche campeón. Vettel llego a Ferrari con las manos vacías, esperando que las cosas se las hicieran y esto, siendo Ferrari, es un poco más complicado.

Veo a un Vettel nervioso, veo a un Räikkönen que está haciendo últimamente un buen trabajo, el coche parece que se adapta mejor a su manera de conducir e incluso a veces es más rápido que Seb.

v4

f1-serbia.com

T.E: ¿Qué piensas de la actual situación de Toro Rosso, y todos los rumores de los últimos días?

Todos conocemos a Marko, y sabemos que es una persona que no da demasiadas oportunidades. Creo que para el equipo, han hecho un pésimo trabajo quitando a Max y colocando a Kvyat, aunque a Red Bull sí le está yendo bien. Pero claro, le han hecho mucho daño al piloto. Kvyat estuvo en Red Bull en la peor época, cuando el motor no iba ni para atrás, y cuando parecía que las cosas mejoraban, recordemos su podio, y llegaban las mejoras en el motor Renault, lo quitaron y se fue a Toro Rosso en el peor momento, cuando todo el mundo ha ido evolucionando su motor y el motor Ferrari de ellos está estancado y además las mejoras aerodinámicas no llegan. Ha estado en el peor sitio, en el peor momento.

Creo que es un piloto rápido y con futuro, pero creo que si no es en Red Bull, veo difícil que Kvyat encuentre otro asiento.

T.E: Como ves la actuación de Charlie Whiting con todo el tema Verstappen, Vettel, Kimi?

Pues yo creo que hizo bien. Al final en la reunión de pilotos nadie dijo nada de este tema, eso quiere decir que anteriormente quedaron las cosas claras. Otra cosa que hay que tener clara es que Max no va a cambiar su manera de conducir. Y todo lo que pasó en torno a Verstappen lo he visto otras veces en torno a Michael, Senna u otros pilotos agresivos y con hambre de victorias. Lo que no es normal es ver a pilotos sin hambre.

T.E: De cara a la próxima temporada, ¿crees que Renault buscará un piloto TOP, o buscará gente joven?

Todo depende del dinero que estén dispuestos a meter, que de momento es poco y no se están haciendo las cosas demasiado bien. Aún están con la mochila del pasado y me gustaría saber realmente cuánto dinero ha invertido Renault en el equipo, no hablo del motor. Creo que no hay nadie ahora mismo en el equipo con la suficiente experiencia como para llevar un equipo-fábrica de F1.

T.E: Estos últimos días, han surgido muchos rumores sobre el supuesto cambio de manos en la F1, y el papel de Ecclestone en este cambio. Él ya ha dicho que no vende ni una acción y que estará ahí.

Que venda o no venda sus acciones el algo personal suyo. La gran pregunta es saber, sea quien sea el comprador, si va a querer que Bernie siga siendo el jefe o quién dirigirá la F1, y creo que cualquier grupo que entre y sea mínimamente inteligente va a dejar a Bernie 2-3 años más, aprender de él todo lo que puedan y luego ya colocar a su director general, manager o como le quieran llamar.

Lo que está claro es que Ecclestone ha hecho un gran trabajo y lo sigue haciendo. Y el tema es que el trabajo más importante, la gente no lo ve, parar los golpes, aunque a veces se contradiga, aunque a veces crea follón y la gente no lo acabe de entender, siempre tiene un motivo. Bernie tiene una capacidad para entender todas las situaciones y moverlas como mejor convengan. Esto es lo que lo hace grande y especial.

2 Comments

2 Comments

  1. F1 fever

    07/09/2016 at 19:34

    Que grande Joan. Cada semana de GP espero estos grandes artículos.
    Enormes

    • Jaume Ciurana

      07/09/2016 at 21:22

      Gracias por leerlos

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