Tras el inesperado final del GP de Malasia, Rosberg se afianza en el campeonato con 23 puntos de ventaja sobre Hamilton. Hoy, y como siempre, Joan Villadelprat nos ayudara a entender lo ocurrido en este pasado GP y en los últimos días
Bienvenidos de nuevo al pit-stop de Joan Villadelprat. Décima entrega de estos interesantísimos artículos- entrevistas, en los que el actualmente comentarista técnico de Movistar F1, nos desgrana toda la actualidad del gran circo.
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T.E. El domingo pudimos ver, en mi opinión, una de las carreras más entretenidas de la temporada, con un final del todo inesperado tal y como se estaba desarrollando. Creo que hay que alabar el trabajo de los Red Bull apretando a Lewis y podríamos decir que provocando la rotura y sobre todo por parte del equipo permitiendo la lucha entre sus dos pilotos.
Estoy completamente de acuerdo, ya lo dije en la retransmisión, fue una carrera brutal, una de las más bonitas de todo el año. Además por varias razones. Una por el hecho de que tuviéramos diferentes estrategias con diferentes neumáticos, pilotos a una parada, a dos, a tres, fue espectacular.
Pudimos ver grandes remontadas, de Rosberg tras su toque, de Fernando tras salir último. Errores como el Vettel en la primera curva, un buen Räikkönen, aunque al final quizás le falto algo. Buena carrera de Button, Palmer que consiguió puntuar. Buena carrera también de Carlos, que se vio muy perjudicado por la unidad de potencia y eso le impidió estar en los puntos.
Muy buenas luchas las que pudimos ver, Ricciardo con Verstappen. Chapeau a Red Bull por presionar a Mercedes y dejarles correr sin órdenes de equipo. Aunque para mi, Ricciardo gano la carrera el sábado cuando se dejó un juego de blandos nuevo para el domingo, que fue el juego que le permitió hacer la presión a Lewis. Verstappen no pudo seguirlo y además hay que tener en cuenta que físicamente no estaba al 100%, el sábado se desmayó y seguro que eso influyó, pero hizo lo que tenía que hacer, terminar segundo y conseguir un doblete donde pocos se lo esperaban, ya que si alguien lo esperaba era en Singapur. Pero ha llegado en Malasia, donde los Red Bull iban como balas sobre todo en el sector 2, el más revirado.
Por fin se ha hecho justicia con Ricciardo. En Montmeló el pinchazo, en Mónaco fallo del equipo, en Singapur por poco, ya le tocaba, y le ha tocado.
Quizás defraudó un poco Massa, aunque Bottas aguantó el tirón. Creo que «Checo» iba a la misma estrategia, de ahí la facilidad con la que le pasaban, ya que no quería forzar, aunque al final se vio obligado a ir a dos.
Una carrera muy, muy entretenida.
T.E: Una vez finalizada la carrera, pudimos escuchar y leer varias críticas sobre el rendimiento de Räikkönen una vez fue superado por Rosberg, y más una vez se conocieron los 10 segundos de sanción sobre el alemán. Luego supimos de la mano del mismo Arrivabene, que tras el toque, el monoplaza de Kimi sufrió desperfectos y que según cuenta perdió hasta 10 puntos de carga aerodinámica. ¿Qué piensas tú?
Bueno, eso lo saben solo ellos y yo no soy quién para decir si es una excusa o no, pero lo que está clarísimo es que de puertas para fuera, y es típico de Kimi porque no es la primera vez que le ocurre, es que una vez que le adelantan, es incapaz de mantener el buen ritmo que llevaba antes y parece que sufre una especie de bajón.
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T.E: ¿Como viste el toque Rosberg-Kimi y la sanción impuesta?
No cabe duda que le dio un toque y estas cosas pueden ser sancionadas, pero personalmente estoy en contra de que se sancionen maniobras así, no en este caso, sino siempre. Lo que queremos ver es lucha en la pista, y algún que otro toque, y es lo que nos gusta, esto es el motor racing, esto es la F1, y no podemos estar constantemente cortando las alas de los pilotos para que no se lancen a tumba abierta, no sea que los penalicen. A menos que sea evidente, que en este caso no lo era, creo que no se deberían sancionar maniobras así.
T.E:¿Y la sanción a Vettel es justa?
Si se lo hacen a Rosberg, se lo tienen que hacer a Vettel, pero lo veo injusto. Ya tiene bastante con quedarse fuera, como para encima llevarse tres posiciones de penalización a Japón. Y el problema de todo esto, como ya lo hemos comentado otras veces, es el tema de que en cada GP haya comisarios diferentes y se sigan criterios diferentes para castigar. A Rosberg 10 segundos, pero ¿por qué no 5? ¿15? ¿Por qué tardan tanto en poner la penalización a Nico? Parece que esperan al abandono de Hamilton. Hay demasiadas cosas que no me gustan en todo esto de los comisarios.
T.E: Tú antes ya lo has comentado, carrerón de Fernando y sobre todo la primera vuelta fue extraordinaria.
Extraordinaria, y aparte hay unas imágenes, en las que se ve que él está adelantando por el exterior en medio de una nube producida por los neumáticos en el momento del accidente de Vettel, Nico y Max, él no levanta el pie, a pesar de la poca visibilidad, y consigue pasar.
Creo que estamos volviendo a ver al Fernando joven, inteligente y con la madurez de la experiencia. Es cierto que tuvo la ventaja de tener todos los juegos de neumáticos nuevos, pero claro salía el último y quedó por delante de su compañero de equipo. Podías incluso pensar que estaría en los puntos, pero no con tanta facilidad que incluso rodó en posiciones más adelantadas.
Hay que añadir que además tanto Fernando como Button no han corrido aquí con la última evolución del motor, se la guardan para Suzuka. Como es lógico, Honda ha querido asegurarse el tiro, en Malasia lo han probado y en Japón lo pondrán todo delante de su gente.
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T.E: El domingo por la noche, por fin se hizo oficial y así finalizó el culebrón, la renovación de Pérez con Force India. ¿Crees que quedarse en Force India es su mejor opción?
Se comentaba que existía la opción de ir a Haas, pero condicionado a que cuando Kimi dejara Ferrari él pasaría automáticamente a Ferrari, pero parece que en Maranello no lo han aceptado, y al no tener la certeza de que esto iba a pasar, creo que es mucho mejor quedarse en Force India que ir a Haas.
T.E: Desde tu punto de vista, cuál crees que es la mejor opción de Carlos de cara al futuro. ¿Quedarse en Toro Rosso o irse a Renault?
No creo que se vaya a Renault, dudo que Red Bull se lo permita. A Renault le queda mucho por hacer, están muy verdes y el Toro Rosso con el motor Renault será un coche muy diferente y más competitivo, y creo que va a disponer de un monoplaza para poder luchar por mejores posiciones. Al equipo le queda mucho por aprender en temas de estrategias y paradas en boxes, en donde tienen que mejorar mucho, pero creo y deseo que al lado de su hermano mayor puedan mejora mucho.
Otro año en Toro Rosso creo que le irá bien y después habrá que mirar que ocurre en Red Bull o buscar otras opciones.
Ver si Fernando se marcha o no, parece que Fernando está poniendo todo de su parte para que Carlos ocupe su plaza, en este caso sería una inmejorable opción McLaren. Pero todo esto depende de si Fernando se marcha o no, que yo personalmente no veo que se vaya. Si Fernando ve la mínima opción de luchar por el campeonato se quedará seguro.
T.E: En boca de Horner, hemos sabido que Pirelli y Mercedes están presionando para llevarse los test de pretemporada a Bahrein. De Pirelli lo puedo llegar a entender, pero ¿por qué crees tú que Mercedes pone tanto empeño en llevárselos?
Porque si hay un equipo que sufre con los neumáticos en altas temperaturas, ese es Mercedes, y quiere probar. Parece que el resto de equipos, véase Red Bull, Ferrari, tienen esto más bajo control. Pero Mercedes tiene problemas serios cuando la temperatura del asfalto es muy elevada.
Pero diría que la decisión está tomada y serán en Barcelona. Lauda va por los boxes buscando firmas para llevárselos a Bahrein, pero no creo que les funcione. Los otros equipos no son tontos.
T.E: La semana pasada, el Consejo Mundial acordó diversos puntos, entre ellos un calendario provisional y varias cambios en la normativa de cara a 2017. Entre ellos uno que me parece importante. Se varían los procedimientos de salida bajo régimen de Safey Car. A partir de ahora, se darán vueltas detrás del Safety, y cuando la pista lo permita, se realizará una salida en parado tradicional, en lugar de una lanzada.
Me parece genial, perfecto, ya era hora. Uno de los grandes problemas era la estafa esta de hacer una salida lanzada. Les ha costado entenderlo, han tenido que haber miles de críticas pero por fin lo han entendido. Un acierto.
