Bajo los rayos X la labor de los frenos de los Fórmula 1 en el Yas Marina Circuit
La pista está situada en la Yas Island, una isla artificial de 25 km2 situada en la parte noroccidental de Abu Dhabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos. Diseñado por Hermann Tilke, el circuito fu inaugurado el 30 de octubre de 2009 y hasta ahora en él se han disputado 7 Gran Premios de Fórmula 1. La carrera empieza con la luz del sol y termina con luz artificial.
(c)Brembo
Las 13 apuradas de frenada son bastante duras y además el ritmo veloz (en calificación se rozan los 200 km/h de promedio de vuelta) y el clima tórrido, con su corolario de mayor agarre y mayores esfuerzos, pueden crear problemas de eliminación del calor y de desgaste del material de fricción.
Según los técnicos Brembo, que han clasificado las 21 pistas del Mundial utilizando una escala de 1 a 10, el Yas Marina Circuit para los frenos es el circuito más difícil de todos. La pista árabe se apunta un índice de dificultad 10, igual que el valor del circuito de Montreal.
Puede parecer increíble ya que además de estar a dos latitudes muy diferentes (24° Abu Dhabi, 45° Montreal), las dos pistas son muy diferentes en cuanto a longitud, recorrido y velocidad media. Sin embargo ambos circuitos estresan los sistemas de frenos de una manera exagerada.
La labor de los frenos durante el GP
La presencia de 13 apuradas de frenada en los 5.554 metros de la pista obliga a utilizar los frenos durante un buen 22% de la duración total de la carrera. No es poco si consideramos que en la otra pista medioriental, Sakhir, el tiempo gastado en frenar es el 20% del total.
En cambio la desaceleración media es de tan solo 2,9 g, uno de los valores más bajos de todo el campeonato, junto con la registrada en los circuitos de Mónaco, Ciudad de México y Suzuka. La energía disipada frenando es de 121 kWh.
Desde la salida hasta que baja la bandera de cuadros cada piloto aplica una fuerza total de más de 69 toneladas sobre el pedal casi como 115 camellos.
Las frenadas más arduas
De las 13 frenadas del Yas Marina Circuit solo 2 están clasificadas por los técnicos de Brembo como arduas para los frenos, 4 son medianamente difíciles y 7 son ligeras.
La más ardua de todas es la de la curva 8: los coches, después de una recta larga casi 1,2 km, llegan a esta curva a 340 km/h y frenan durante 1,64 segundos para bajar a 64 km/h. En este tiempo los pilotos están sujetos a una desaceleración de 5,2 g; mientras que los monoplaza recorren 154 metros, es decir menos de la mitad de las 74 plantas de altura de la Sky Tower.
En ese punto los pilotos aplican una fuerza de 169 kg sobre el pedal del freno y tres curvas más adelante, en la número 11, tienen que repetir un esfuerzo igual (160 kg): los monoplaza frenan de 329 km/h a 81 km/h en 1,60 segundos, durante los cuales recorren 147 metros.
Otras 3 frenadas superan ligeramente los 100 metros de longitud, pero la desaceleración no llega a 4,4 g. La frenada más ligera es la de la curva 13: solo 16 km/h de desaceleración en 72 centésimas de segundo, con una fuerza sobre el pedal del freno que de todas maneras es de 46 kg.
Victorias Brembo
Los monoplaza con frenos Brembo han ganado 5 de las 7 ediciones del GP de Abu Dhabi disputadas hasta ahora. El piloto que más veces ha ganado es Sebastian Vettel con 3 éxitos, todos con Red Bull. El alemán también es el único que ha ganado 2 ediciones seguidas.
Información suministrada por Brembo
