Hoy y como siempre, Joan Villadelprat nos ayudará a entender lo ocurrido en este pasado por agua GP de Brasil, y comentaremos las últimas noticias de actualidad
Bienvenidos de nuevo al pit-stop de Joan Villadelprat. Decimocuarta entrega de estos interesantísimos artículos- entrevistas, en los que el actualmente comentarista técnico de Movistar F1 nos desgrana toda la actualidad del gran circo.
Tras la nueva victoria de Hamilton en Interlagos, la clasificación se aprieta un poco más, y a falta de tan solo la última cita en Abu Dhabi, son 12 los puntos de diferencia a favor Nico Rosberg. Al alemán le sirve ser tercero en esta cita final para proclamarse campeón del mundo por primera vez. Además, con Joan comentaremos todas las incidencias ocurridas debido a la lluvia y la lección de pilotaje que dio Max Verstappen.
as.com
T.E: Victoria totalmente merecida de Hamilton, sin cometer ningún error a pesar de lo complicada que estaba la pista, se pone a 12 puntos y le da toda la emoción posible al campeonato.
Sin duda alguna. Además seguimos viendo al Hamilton de las dos últimas carreras, donde está centrado, preciso, no comete errores y esta por la labor. Si hubiera estado la mitad del campeonato de la manera en la que está en estos momentos, ya haría tiempo que el campeonato estaría decidido. Ayer las condiciones eran muy difíciles, tres Safety Cars, dos banderas rojas, todo esto iba en contra de él, ya que hacía que cada vez perdiera toda la ventaja obtenida, pero luego de nuevo se distanciaba como si nada. Supo controlar la carrera de manera perfecta, todo lo contrario de su compañero Rosberg, que para mí tuvo ayer la suerte de los campeones, ya no solo por el trompo que pudo controlar, sino por la equivocación en la estrategia de Red Bull que le regaló la segunda plaza, porque creo que si no es por esto, Max queda segundo y Ricciardo tercero. Él hubiera sido cuarto y se le complicaba todo mucho más.
T.E: ¿Crees que ayer Rosberg estuvo posiblemente un pelín demasiado conservador?
Es obvio que la lluvia es algo que a Rosberg no le sienta muy bien, ya lo hemos visto en otras ocasiones, no le gusta y se siente más inseguro. Él sabe que en seco tiene un coche casi imbatible y es un piloto con una conducción muy segura y fina. Por contra en mojado hay que tomar riesgos y eso a Rosberg no le va mucho. Lo que me supo un poco mal fue escucharlo pidiendo la hora, creo que no habla muy bien de él. Y que quede claro que no hay que quitarle mérito por la temporada que está haciendo, y si es campeón lo será de manera justa. Pero ayer ver a Hamilton y a Rosberg, la diferencia era abismal.
LaInformación.com
T.E: Con el corazón en la mano. ¿Crees que Lewis tiene opciones reales de quitarle a Rosberg este título? Recordemos que a Nico le vale ser tercero.
Vamos a ver, Abu Dhabi es una pista Red Bull, posiblemente Ferrari también esté ahí cerca. Pueden pasar muchas cosas, y lo que está claro es que si Rosberg sale con miedo puede pasarlo mal. Si yo fuera su manager, le recomendaría que se olvidara de todo y fuera a ganar. Cuando vas a defender, y creo que será lo que haga, es fácil cometer errores.
T.E: Ayer pudimos disfrutar de un Max verstappen soberbio. Hay gente, entre ellos Horner, que compara su actuación con la de Senna o Michael, yo no voy a hacerlo, pero si es cierto que lo de ayer lo recordaremos durante mucho tiempo.
Disfrutamos y vimos a un Max que aparte del coraje que le echa y la habilidad al volante, lo vimos muy inteligente y listo. Buscando las zonas diferentes de trazada, los interiores, las sitios con más tracción. Un tío más maduro, con más experiencia. Por momentos me recordó a Michael, cuando íbamos a dar la vuelta por el circuito, que miraba por dónde se podía pasar a la gente, miraba el asfalto, cómo estaba la pista por fuera de la trazada habitual y con eso conseguía hacer unas trazadas completamente diferentes al resto en lluvia, y esto es un poco lo que hizo ayer Max. Y luego ver como controló el coche en la recta fue bestial. En la primera vuelta el adelantamiento a Kimi, luego a Rosberg, fue extraordinario.
Y lástima que el equipo se equivocó totalmente, si hubieran seguido la misma estrategia de Lewis, hubiera sido segundo y posiblemente empujando a Hamilton, Ricciardo tercero y Nico cuarto. No acabé de entender lo que hizo Red Bull, normalmente no se equivocan, pero el domingo lo hicieron. Quizás pecaron un poco de optimistas.
Marca.com
T.E: ¿Cómo viste todo lo ocurrido, especialmente en las primeras vueltas, con las banderas rojas, los Safety, etc.?
Yo soy de la mentalidad, y esto es posible que moleste a muchos, de que un piloto de carreras es un piloto de carreras. Hemos visto carreras con mucha más agua, el que da al acelerador es el piloto y si hay agua y sabes las zonas en donde es fácil hacer aquaplanig, tienes que levantar el pie y si no lo haces te la juegas.
Creo más que es tema de los pilotos que no de lo que diga el director de carrera. Está claro que Charlie no quiere accidentes, no quiere que pase nada. Pero lo de parar cada cinco minutos fue ridículo, especialmente lo de la últimas parada. Quizás las primeras estuvieron bien, pero esa última no tuvo sentido. Al final en la última parte de la carrera había la misma agua, la visibilidad era peor porque llegaba la noche, y ahí vimos lo mejor de la carrera, una carrera de F1, en donde los mejores pilotos destacan.
Creo que de nuevo se pecó de conservadurismo.
T.E: Ya para cerrar de una vez todo este tema de las banderas rojas, Safety y demás. ¿No crees que lo que vimos tras el accidente de Felipe, en el que salió la grúa sin parar la carrera, aunque sí es cierto que salió el coche de seguridad y rodaba muy lento, fue algo peligroso?
Lo fue, y más tras la experiencia que tenemos de ver una grúa dentro de una pista. Fue extraño lo que vimos. Tardaron mucho en actuar, fue raro lo de la grúa, aunque como tú dices es cierto que rodaban muy lentos, luego la escena de Massa, que sí, muy emotiva, pero del todo contraria al reglamento con su mujer y su hijo andando por el medio del pit lane con la carrera en marcha. En ese momento era más un show que una carrera.
MotorSport.com
T.E: ¿A que crees que se debe la clara diferencia de rendimiento que vimos entre el coche de Button, que no iba ni para atrás, y el de Alonso, que era sin duda mucho más competitivo?
Algo raro pasaba en el coche de Button, todo el fin de semanas fue un desastre, y por contra Fernando era bastante competitivo. Algo pasaba, Jenson se quejó varias veces e incluso comentó por radio que no se le había olvidado el conducir en mojado. Pueden ser infinidad de cosas, la puesta a punto debía ser muy similar a la de Fernando, pero por contra él era incapaz de conseguir tiempos competitivos.
T.E: Otro del que creo que no debemos de olvidarnos es de Carlos. Estuvo fantástico.
Carlos estuvo brillante, él era bastante pesimista a la hora de salir, nos comentó que nadie esperara milagros, y sin embargo lo hubo. Llegó a rodar cuarto, era espectacular, aguantando a Pérez, a Vettel y luchando con ellos. Hasta que se quedo sin neumáticos y acabó sexto. No cometió ningún error, con las menores paradas posibles, hay que quitarse el sombrero y demostró lo maduro que es sin cometer ningún error.
T.E: Gracias a la novena plaza de Nasr, Sauber consiguió dos vitales puntos que le permiten superar a Manor, dejar el farolillo rojo y casi le aseguran una buena suma de dinero. Todo un salvavidas.
Sin duda, estos millones les van a caer del cielo. Una lástima para Manor, ya que en un momento determinado tenían a sus dos pilotos en los puntos y yo estaba empujando para que lo consiguieran, me hubiera hecho bastante ilusión. Pero es cierto que para Sauber y sus problemas económicos les va a ir genial de cara a 2017
(c)Sauber
T.E. Desde la última vez que hablamos, hemos tenido varias confirmaciones de pilotos para 2017. Magnussen y Grosjean a Haas, por lo que Esteban de momento se queda fuera, Ocon a Force India, Stroll a Williams, y mientras Manor y Sauber siguen sin poder confirmar a ningún piloto. ¿Cómo ves estos movimientos y, sobre todo, qué puede pasar con Esteban?
Lo tiene difícil, le quedan Manor y Sauber, el domingo lo vimos bajar muy enfadado del coche tras su abandono por temas electrónicos. La verdad es que parece que la relación no es muy buena, él se queja de la forma en la que el equipo ha tomado esta decisión, cree que es injusto. Y la verdad, soy de la opinión de que no le falta algo de razón, ya que ha tenido diferentes opciones de pode sumar puntos y fue el coche quien lo dejó fuera de combate. Pero bueno, el equipo ha decidido y tiene que asumirlo.
Stroll es toda un incógnita, ha tenido un buen año, el padre aporta una buena cantidad de dinero, hay que ver sus habilidades, tiene potencial y creo que cabeza y tenemos que ver de qué es capaz.
Estoy contento de tener un Max, un Carlos, un Pascal y ahora Stroll, gente joven que nos tienen que hacer vibrar y volver a estimularnos.
T.E: Ya para terminar. Cada día se incrementan los rumores de una posible salida de Dennis de McLaren. El mismo Ecclestone, el domingo a Movistar medio lo dejó ver. ¿Cómo lo ves tú?
Conociendo a Ron, creo que no va a tirar la toalla tan fácilmente. Ha presentado un grupo inversor chino que aporta 1,9 Billones, y este es uno de los motivos del mal rollo que hay en McLaren con el resto de accionistas. Su contrato finaliza a mediados de Enero y parece que lo quieren hacer saltar incluso antes. Pero hay tantos intereses y hay tanta gente dentro de McLaren que confía en él, que puede pasar de todo. Me cuesta ver a Dennis fuera de McLaren y estoy seguro que luchará hasta el último momento.
*En el momento de realizar esta entrevista, aún no conocíamos que Ron Dennis sería obligado a renunciar a su puesto de presidente de McLaren.
Esperamos que os haya gustado, y os emplazamos a una nueva entrega del “pit-stop” de Joan Villadelprat tras el GP de Abu Dhabi. Mientras, podéis seguir toda la actualidad de la F1 en Tercer Equipo.
