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Pirelli muestra la nueva gama de neumáticos para 2017

GP ABU DHABI F1/2016 - ABU DHABI 24/11/2016 © FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

La marca italiana, ha presentado en el día de hoy, en el paddock de Yas Marina, los nuevos neumáticos que se utilizaran el próximo año

En el día de hoy, el proveedor único de neumáticos para la Formula 1, ha realizado la presentación en sociedad de las nuevas gomas que serán protagonistas la próxima temporada.

GP ABU DHABI F1/2016 - ABU DHABI 24/11/2016  © FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

© FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA

Pirelli nos ha mostrado los siete compuestos, (cinco de seco y dos de mojado) protagonistas y que esperemos, no levanten tantas críticas como es de costumbre.

Lo más destacable de estos neumáticos, es su tamaño.

El neumático delantero será a partir de ahora  60mm más ancho, pasando de 245mm a 305mm.

El trasero crece en 80 mm,y pasa de 325mm a 405 mm. Como resultado, los neumáticos 2017 serán alrededor de unos 25% más anchos que los actuales. Esto se aplica tanto a los neumáticos intermedios y como a los slicks.

Las nuevas medidas del neumático 2017 son:

305 / 670-13 en la parte delantera

405 / 670-13 en la parte posterior

Los neumáticos intermedios Cinturato tendrán un diámetro de 675mm, mientras que el Cinturato para lluvia tendrán un diámetro de 680mm.

El tamaño de la llanta permanece sin cambios, y es de 13 pulgadas.

Pirelli también ha informado de cómo han ido las pruebas que Mercedes, Ferrari y Red Bull llevan haciendo desde el pasado mes de agosto.

En total y con el día que falta,  han sido 24 jornadas de test, 8 para cada equipo, realizados con un monoplaza de 2015, modificado para simular las directivas técnicas específicas de la FIA.

Estos test finalizaran con una última jornada en Abu Dhabi, tras el Gran Premio a disputar este fin de semana.

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(c)Pirelli

En el acto de hoy, Paul Hembery ha comentado que esperan reducir los tiempos unos 3 segundos respecto a los de este año:

«Hemos realizado grandes progresos desde que hicimos las primeras pruebas a principios de agosto y estamos satisfechos con los resultados obtenidos. A pesar de ello el trabajo sólo acaba de empezar. El progreso aerodinámico de los coches del próximo año reducirá los tiempos por vuelta alrededor de 3 segundos en comparación con los de este año.»

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