El Grupo de Estrategia de Fórmula 1 coincide en buscar la reducción de reglas y dar más libertad a los pilotos para mejorar el espectáculo
El miércoles pasado se reunió el Grupo de Estrategia de la F1 en Ginebra. Según Auto Motor und Sport, la reunión ha contado con representantes de Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, McLaren y Force India, con Bernie Ecclestone y Jean Todt, así como con Chase Carey en su primera participación en una de estas reuniones como nuevo jefe del Formula One Group, además de los comisarios deportivos Paul Gutjahr y Garry Conelly para compartir la experiencia en la aplicación del reglamento.
Fuente: telegraph.com.uk
Se ha hablado sobre varios puntos en una junta sin mucha controversia, donde se trataron los asuntos que han surgido desde la última reunión del Grupo en julio, siendo lo más importante el llegar a un consenso en el que se reduzca el reglamento, además de homologar la aplicación de las sanciones.
A pesar de no tomar ninguna decisión definitiva, todos los participantes coincidieron en que los pilotos deben recibir más libertad para pelear en pista a partir de 2017, para que sea así su habilidad al volante la que determine el resultado de la carrera, y no el cúmulo de normas actuales que hacen complicado de entender el deporte para el aficionado. La cantidad inmensa de reglas ha dado pie a un amplio margen de interpretación, dejando en manos de varias personas, diferentes en cada Gran Premio, la aplicación de sanciones, de acuerdo a criterios tan variados que yo me atrevería a decir que dependen hasta del humor con el que amanecieron. En la reunión se planteó realizar los cambios necesarios para contar en un futuro con un reglamento más sencillo, que respete la naturaleza competitiva del automovilismo y a su vez permita que el aficionado entienda y disfrute de un espectáculo en el que los pilotos se conviertan nuevamente en los héroes de antaño.
Acompañando la sencillez del reglamento, la FIA pretende implantar un nuevo método en el que las sanciones sean anunciadas en el mismo día del Gran Premio, reduciendo así las apelaciones y alegatos de los equipos por inconformidad en la aplicación de la normativa, como sucedió después del Gran Premio de México en el caso de Sebastian Vettel.
Fuente: FIA
También se habló de la posibilidad de tener comisarios fijos en todas las carreras para reducir la inconsistencia en las sanciones y hacer una revisión en el procedimiento para determinar las penalizaciones, ya que algún director de equipo comentó que Charlie Whiting en este momento tiene demasiado poder en la decisión.
Otro punto que ha causado controversia recientemente ha sido el de los límites de la pista, donde también se han presentado inconsistencias, por lo que se habló de introducir medidas más claras. Los comisarios han exigido una solución para acordar los límites de la pista e implementar sistemas electrónicos que detecten automáticamente cualquier conducta antideportiva. En lo personal, creo que deberían volver a la grava o tierra fuera de la pista, para que en caso que el piloto cometa un error, pierda segundos o incluso la carrera; de nuevo como antaño.
Se habló también de una propuesta para aumentar el sonido de los motores actuales, ya que desde 2014 ha habido inconformidad de los aficionados, pero dicha propuesta al parecer fue rechazada por motivos de presupuesto.
El Halo ha estado en la mesa del Grupo de Estrategia desde hace tiempo y en esta ocasión continua en conversación para su implementación en 2018. Únicamente se acordó que se deberá tomar en cuenta la opinión de todos los pilotos antes de introducirlo en el reglamento.
Fue una reunión constructiva según los participantes y, aunque no se firmo nada concreto, parece que todos tienen la meta de una Fórmula 1 más libre, más competitiva y, por lo tanto, más emocionante y espectacular para los aficionados.
