Carlos Sainz: “Muy peligroso correr detrás del auto de seguridad”

Mercedes

Cuando la constante en los relanzamientos de carrera en el GP De Azerbaiján fue el caos, y los contactos, el piloto español llama a revisar las reglas para mejorar seguridad de los pilotos

La seguridad en un gran premio es prioritaria para los pilotos y los circuitos callejeros como Mónaco y Bakú ponen a prueba la labor de los oficiales de pista para actuar ante un accidente o problema, Mónaco por los años que tiene en la F1 tiene creo de las mejores logísticas para retirar autos de forma rápida, Bakú tiene mucho por aprender.

Esto generó este fin de semana que los autos rodaran varias vueltas tras el auto de seguridad, que se hacían eternas por lo largo del circuito, con dos grandes problemas, poder mantener la distancia entre los autos ante lo impredecible del comportamiento del puntero y el resto de los autos, porque simplemente los autos no ven lo que hace el de adelante, y con una muy complicada frenada en la curva 1 que terminó con la carrera de varios pilotos, y terminó por generar dos autos de seguridad para recoger fragmentos de autos.

Toro Rosso
Toro Rosso

En este sentido Carlos Sainz, quien como otros pilotos logró salir airoso de los contactos para terminar octavo con su Toro Rosso, pese al trompo que tuvo al inicio de la carrera al evitar a su compañero de equipo, ha sido crítico respecto a los riesgos que vivieron durante la carrera, y cree que la FIA debe de hacer cambios al proceso de relanzamiento:

“Para mí fue probablemente la parte más peligrosa de toda la carrera. Los líderes estaban esperando hasta la línea del auto de seguridad para arrancar, y al mismo tiempo estaban en un ritmo de acelerar y frenar, y los que íbamos por detrás, aun estábamos en la zona de curvas cuando ellos aceleraban y frenaban, y están los muros, y no podíamos ver a través de ellos”

“De pronto íbamos acelerando entre sexta y séptima velocidad, y de pronto frenaban nuevamente. Para mí creo que fue un poco peligroso, creo que el siguiente año deberían de reconsiderar donde es obligatorio que el líder acelere”

“Yo creo que se debe de poner una regla en donde el líder este obligado a acelerar antes de la curva 16, y a partir de ahí pueda ir a fondo, asegurarnos que el empiece a correr desde la curva 16. Porque no podemos estar frenando, acelerando, frenando, tú sabes, todo el tiempo en una recta tan larga, con gente realmente pensando que vamos a arrancar, y de pronto acelerando, y de improviso frenamos nuevamente”

Por último el español concedió que probablemente si él fuera de líder habría hecho lo mismo que Lewis Hamilton porque así son las reglas, incluso el británico fue advertido por su equipo de cuidar la línea del auto de seguridad, que forzosamente lo obligaba a frenar, situación que incluso fue el motivo del desencuentro con Sebastian Vettel. Veremos que decisiones toma a futuro la FIA para mejorar la seguridad en esta pista.

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