Después de la decisión de la FIA de que todos los motoristas deben ahora proporcionar tanto el hardware como el software oficiales a sus clientes para que todas las unidades de potencia funcionen del mismo modo, la gente miraba a Mercedes.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo “preguntad a Claire Williams” ante la duda de por qué se había tomado esta decisión. Pero desde el equipo alemán, Toto Wolff ha afirmado que ni Williams ni su otro equipo cliente, Force India, han presionado a la FIA para que se llegue a esta medida, alegando que esta nueva norma es algo que ellos ya hacían con anterioridad, incluido el modo que utilizan en clasificación.
“No creo que ninguno de nuestros clientes haya presionado. Esa regla no nos afecta, siempre hemos proporcionado a nuestros clientes el mismo hardware y el mismo software que nosotros”, ha dicho el jefe de Mercedes.
“Nosotros teníamos los mismos modos que nuestros clientes, no había diferencia. También tienen la misma asignación de kilometraje. No tenemos ningún problema por eso, porque no existe ninguna diferencia. Nada de eso nos afecta”.
Force India y Williams, equipos cliente de Mercedes / Fuente: Sky Sports
Esto lo hacen, según Toto, porque con seis motores trabajando de la misma forma aprenden más rápido de lo que lo harían con dos.
“Compartir tanto los modos como la calibración de nuestro motor en los seis monoplazas nos permite aprender más que si tuviésemos diferentes especificaciones en nuestros motores y en los de los clientes”.
Y lo mismo ocurre con el combustible y con el aceite: los equipos cliente deberán recibir los mismos compuestos que los oficiales, a no ser que los primeros decidan cambiar de proveedor. Sobre esto, Wolff ha afirmado que sucede lo mismo que en el caso anterior.
“[Con el combustible] tenemos la misma filosofía. Usamos los mismos para todos porque los motores los calibramos con una única especificación de combustible”, ha finalizado.
