Nos encontramos a menos de 48 horas para que dé inicio el mundial 2018 y todos los equipos están ultimando sus armas para tenerlo todo a punto, y quien sabe, y aunque eso está solo al abasto de pocos, dar alcance a Mercedes e intentar romper su hegemonía de los últimos años.
Uno de estos, es Ferrari, que incluso recordemos, han realizado diversos cambios en la estructura de su equipo para conseguirlo. Al final de la temporada pasada, los problemas en la unidad de potencia se hicieron más visibles y tanto fue así que los italianos acusaron rápidamente de falta de calidad de sus proveedores y contrataron a la española María Mendoza, graduada de la Universidad de Zaragoza, para que aumentará el control en tal área.
Ferrari / Bill Sienkiewicz
Semanas más tarde, conocimos que el que el jefe de la unidad de potencia, Wolf Zimmermann, llegado de Mercedes en 2014, no continuaría en su cargo. Y Corrado Lotti, hasta ahora el encargado del área de GT, pasará a estar al frente del grupo de trabajo del motor térmico y Enrico Cardile sera el jefe de aerodinámica.
En un principio, y debido a que la normativa para esta temporada, limita a tan solo en tres el número los motores que se pueden utilizar a lo largo del curso sin incurrir en sanciones, parecía que desde Maranello se habían centrado en la fiabilidad, ya que en los test de durabilidad en bancada habían dado datos más que positivos. Y según parecía, este «nuevo» motor podría durar hasta 7 Grandes Premios.
Pero según informaciones de la prensa Italiana, parece que los de Maranello habrían conseguido incluso más. Se ha trabajado en el turbo, logrando aligerarlo, y se ha mejorado el tiempo de reacción gracias a una nueva manera, más eficiente, de cargar su MGU-H, trabajando así en aumentar el rendimiento a bajas y medias velocidades.
Además, y según siempre estas mismas fuentes, en la primera evolución que realice Ferrari, esperan tener una mejora en el bloque motor.
En el lado contrario, tenemos el aumento de consumo de combustible, lo cual es un dolor de cabeza ahora mismo para los italianos.
¿Todo esto verdad? No lo sabemos, solo la gente de Ferrari lo sabe al 100%, pero de buen seguro en pocos días podremos comprobarlo.
