Cuando corres en casa pueden pasar dos cosas: o te sale todo o todo lo que haces te sale desastroso. La segunda opción fue lo que le paso a Haas en el pasado Gran Premio de Austin. En casa y ante su público, Romain Grosjean tuvo que abandonar y Kevin Magnussen se marchó descalificado. Lo ideal para un equipo de Fórmula 1 (nótese la ironía). Es por ello que Haas quiere quemar este finde semana para resurgir de las cenizas.
Este fin de semana también hay carrera, en México, y Haas no quiere desaprovechar su oportunidad. Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas nos da las claves del trazado: “La altitud es un problema. La altitud de México hace que haya una pérdida de rendimiento aerodinámico debido al aire más fino. Un motor turbo no pierde tanta potencia como uno aspirado. El gran problema viene al enfriar el motor, debido a la altitud. Creo que en estos dos años hemos aprendido mucho. Esperemos que este año nos adaptemos mejor a estas circunstancias y tengamos un buen resultado».
Steiner también ha hablado sobre los neumáticos: «No hay trucos, es nada más que trabajo duro. La incorporación de uno de nuestros ingenieros, Hiroshi Tomitsuka, nos ha ofrecido una gran ayuda para comprender mejor los neumáticos Pirelli. Es mucho trabajo duro y datos establecidos para que el neumático funcione lo mejor posible”.
@HaasF1Team
Romain Grosjean alaba el ambiente que supone ir a México: “Hay un enorme ambiente en México. Puede ser, probablemente, de los mejores ambientes del año. El desfile de pilotos, pasando por el estadio, es especial y mágico .Durante la carrera no estás pendiente, pero después de la bandera a cuadros, se ve impresionante. El podio de estar allí lo convierte en una gran imagen”.
Aparte del ambiente, Grosjean ha hablado sobre el motor y la dificultad y peculiaridad de este circuito: “Por el motor turbo, no perdemos mucho rendimiento. Es lo positivo de la era del turbo. La dificultad está en el enfriamiento del motor, el enfriamiento de los frenos y la fuerza aerodinámica obtienes es muy baja en comparación a otros circuitos. Tenemos que trabajar con ello. “
Kevin Magnussen destaca el poco grip que tiene el Autódromo de Hermanos Rodríguez: «Necesitas una gran cantidad de carga aerodinámica allí. Como el aire tiene menos densidad, pierdes fuerza aerodinámica. Es bastante complicado de controlar. Puedes ver el efecto que tiene en las velocidades máximas. No hay mucha fricción del aire en la recta. Nuestras velocidades máximas son muy altas”.
Todos los circuitos tienen sus peculiaridades. México tiene su altitud, gran hándicap para los equipos. El que mejor se adapte al aire del trazado de los Hermanos Rodríguez, será el que mejor vaya en carrera.
