Las salidas e incorporaciones de circuitos al Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se han convertido en muy comunes y prolíficas en la última década, si dirigimos la mirada mucho más atrás, a principios de siglo o los años 90 del pasado siglo, los cambios eran mucho menos frecuentes. Pero el despunte del mercado asiático y la posibilidad de sacar partido de ello llevando el campeonato a más países de ese y otros continentes, era una tentación y una necesidad.
En la última década del siglo XX, los circuitos europeos copaban gran parte del calendario del campeonato, pero eso ha cambiado tanto que ahora peligran incluso algunos circuitos míticos de la historia de la Fórmula 1. A cualquier aficionado le parecería inconcebible un mundial sin: Mónaco, Silverstone, Spa o Monza, este último precisamente, corre peligro de no figurar en el calendario del mundial en los próximos años.
El montante económico para albergar un GP de Fórmula 1 tiene un coste muy elevado, y es algo que se les empieza a poner muy cuesta arriba a algunos países europeos. Angelo Sticchi Damiani, presidente del Club del Automóvil de Italia, ha desvelado que el coste del Gran Premio de Italia de 2019 será de 21 millones de euros, algo casi inasumible para seguir asumiendo pasado el presente año, cuando de hecho, finaliza el contrato.
Fuente imagen: @ScuderiaFerrari
Las negociaciones, por tanto, para la renovación de una carrera tan señalada en la Fórmula 1 como el GP de Italia, están lejos de ser fructíferas.
«Estamos lejos, la edición de 2019 nos costará 21 millones de euros. Una cifra muy elevada. Debemos tener algo claro todos: no estoy preparado para poner en riesgo la viabilidad del presupuesto del ACI por cubrir los costes del Gran Premio de Italia».
«Las carreras europeas y sudamericanas están peleando para soportar las crecientes demandas de Liberty, somos conscientes de que hay países con unos recursos mucho más altos para tener un GP en el calendario», citaba Damiani en declaraciones a Motorsport.
En cuanto a las quejas presentadas por la Asociación de Promotores, en la cual, constan 16 de los organizadores de Grandes Premios de Fórmula 1, también dejó clara su postura.
“Las negociaciones para renovar los contratos individuales de cada Gran Premio no son colectivas, porque incluso Liberty Media, sigue la estrategia de los que les precedieron al renovar las carreras para una sola vez».
El tira y afloja entre Liberty Media y los organizadores de los Grandes Premios parece más que servido.
