El 31 de octubre es la fecha límite para decidir el nuevo reglamento técnico que se utilizará en la Fórmula 1 a partir de 2021, pero tras la reunión a tres bandas entre la FIA, Liberty Media y los equipos celebrada en París, el acuerdo parece más cercano tras ceder ambas partes en disponer de ligeras modificaciones para evitar tener monoplazas iguales.
Las preocupaciones de los equipos a Liberty Media y la FIA reside según ellos en la poca capacidad de innovación que tendrían en 2021 si los coches fuesen iguales entre sí. Otro de los acuerdos ha sido el aceptar los cambios aerodinámicos entre los que estará un menor efecto de las turbulencias entre los coches y un mayor endplate para patrocinadores.
También se trató una congelación parcial del desarrollo de los motores en 2021 para reducir gastos así como descartar la utilización de frenos estándar para todos los equipos. Además se acordó mantener el veto que tiene la Scuderia Ferrari, pero solo se podrá utilizar en ciertas condiciones.
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Lo que no prosperó en la reunión tenida en París, fue la intención de Liberty Media de hacer carreras clasificatorias en 2020 en los Grandes Premios de Francia, Bélgica y Rusia, circuitos donde es factible adelantar, y donde el líder del Mundial saldría en última posición, mientras que el último clasificado en el Mundial de Pilotos saldría en la Pole Position.
Sin embargo, para que la propuesta saliese adelante tendría que disponer de un apoyo unánime de los diez equipos de la Fórmula 1, aun así Liberty Media confía en que los equipos cambien su parecer antes del inicio de la temporada 2020 para poder llevar a cabo su revolución.
Por último, los equipos también declinaron la supresión de los jueves y viernes de Gran Premio ya que los equipos consideran que perderían contacto con sus fans así como tiempo de trabajo en los coches debido a los pocos test que hay durante la temporada.
