Llegamos al Gran Premio de México, sin duda, uno de los más esperados del Campeonato, uno de los de mayor ambiente en las gradas, y también, todo un desafío para pilotos e ingenieros. Ciudad de México se haya situada a más de dos mil metros sobre el nivel del mar, algo que hace que la densidad del aire sea menor. Esto en la Fórmula 1, se traduce en una menor eficiencia tanto de los motores como de la aerodinámica. El setup del coche es bastante especial en este circuito, donde además de tener en cuenta las características propias del trazado como en cualquier circuito, hay que prestar especial atención al hándicap citado anteriormente. En este circuito podemos ver alas más adecuadas a circuitos con rectas más cortas, algo que aquí no resultaría, pero la densidad del aire aquí es clave.
@Redbullracing
Red Bull, equipo al que se le da especialmente bien este trazado, cabe decir que de la mano de Max Verstappen han ganado las dos últimas carreras disputadas en México, ha realizado modificaciones en su cubierta motor de cara a esta carrera que siempre supone todo un reto para los ingenieros. La solución está basada en dos salidas en la zona trasera de la parte citada para facilitar la refrigeración del propulsor nipón. Sin duda, el Autódromo Hermanos Rodríguez es quizá, el circuito que más castiga a los propulsores y en Red Bull quieren estar bien preparados para no tener contratiempos.
A pesar de ello y de lo bien que se le da este trazado a Red Bull. Honda no las tiene todas consigo de cara a la prueba mexicana. Así se pronunciaban en su web.
«Tenemos información de carreras anteriores para estar preparados de cara a este fin de semana, pero hemos visto una clara mejora de rendimiento de algunos de nuestros rivales en las últimas carreras, así que no esperamos que éste sea un fin de semana fácil para nosotros».
Por el momento, la primera sesión de libres no ha ido nada mal para Max Verstappen, pero veremos como responde Red Bull y el propulsor Honda llegados a la hora de la verdad.
