Un nuevo error deja en evidencia al equipo Ferarri, esta vez en la sesión de clasificación. La escudería italiana ha esperado hasta el último momento para sacar sus monoplazas a pista en los últimos compases de la Q3, con el objetivo de intentar tener cierta ventaja frente a sus competidores. Nada más lejos de la realidad, Charles Leclerc no ha conseguido cruzar la línea de meta a tiempo, y Sebastian Vettel lo ha hecho con un único segundo de margen y los neumáticos fríos.
Mattia Binotto, jefe del equipo, se ha mostrado cauto, alegando que sus opciones de luchar por la pole pasaban por jugársela en el último momento. Los Ferrari estaban lejos de los Mercedes, perdiendo más de medio segundo en el último sector, por lo que tenían que optar por algo diferente:
«El viernes no fuimos lo suficientemente rápidos en el tercer sector y también se vio en la clasificación, y en el primer intento de la Q3 estábamos lejos de la pole. Tratamos de encontrar una ventaja saliendo últimos en el segundo intento, ya que la pista mejoraba».
@scuderiaferrari
El suizo ha explicado que eran conscientes del riesgo que corrían esperando tanto a sacar los coches a pista, admitiendo que fue un error y no salió bien. Apunta al tráfico al final de la sesión como desencadenante de la situación:
“En el primer intento estuvo apretado entre el segundo y el quinto. Intentamos jugar todas las cartas en el último ataque, ya que probamos una estrategia diferente entre los dos pilotos en la Q2. Era un riesgo y éramos conscientes de ello. Salimos apretando y luego encontramos tráfico y ya no pudimos iniciar la vuelta. Era un riesgo que conocíamos y esta vez no salió bien».
Para finalizar, ha querido valorar positivamente la diversidad de estrategias con la que afrontan la carrera de mañana. Charles Leclerc hizo su mejor vuelta en la Q2 con los neumáticos medios, mientras que Vettel apostó por una estrategia diferente y saldrá mañana con el compuesto más blando:
“La carrera de Seb estará ligada a la duración del neumático blando: también podría ser una baza para el triunfo. Los neumáticos rojos son un poco más rápidos y tienen más degradación, pero la diferencia de tiempo aquí es pequeña. Podrá hacer una buena salida y seguir una estrategia diferente. Para nosotros, tener dos estrategias es bueno”.
