Todo han sido halagos para Lewis Hamilton desde que esta temporada se hiciera con su sexto mundial, pero ¿qué hay más atrás de la figura del británico? La segunda cabeza visible del organigrama de Mercedes es su jefe de equipo, Toto Wolff.
Al igual que Lewis, él también fue piloto pero esa aventura acabó en 2009, cuando intentaba batir el récord de Nürburgring-Nordschleife a bordo de un Porsche 911 GT3 RSR. Fue en Fuchsröhre, uno de los tramos más rápidos dónde, a 268 km/h, su neumático trasero derecho reventó y fue ahí donde Wolff dijo: “no lo haré más”
Este accidente le sirvió para dar el salto del anonimato a la figura que hoy está al frente de un equipo como Mercedes. Ocurrió hace la friolera de 10 años y Toto habla de cómo le ha afectado:
“Esto llegó al final de los 30, porque ahora tengo 47. Por eso miro ese fenómeno con un guiño. La atención que recibes es una especie de reconocimiento. También hay que mirarlo desde el punto de vista de que no ha provocado ningún cambio en mi felicidad personal. Lo que me hace feliz son las relaciones del día a día, mi familia, mis amigos, mis empleados…”
Wolff es una persona inconformista y así lo manifiesta:
“Me planteo metas y siempre trato de cumplir con mis propias expectativas. Esto hace que bienestar sea una percepción externa, porque estás en los medios de comunicación, porque eres reconocido.”
Desde entonces, a pesar de ser calificado como “una de las grandes personalidades de la F1”, el austríaco no ha perdido el contacto con el suelo. Y se ha dedicado a hacer varias actividades transversales como ser inversor financiero, encargado del proyecto DTM…
Los primeros años de Mercedes en la F1 no fueron precisamente fáciles, es por ello, que la junta de Daimier empezó a plantearse si era necesaria una inversión extra para dar caza a Red Bull. Para ello, contactaron con Wolff, que por aquel entonces estaba en Williams.
Sería la sorprendente victoria de Pastor Maldonado la que despertaría el interés por él. Se le pidió como externo que hiciera una comparación para ver si la organización y los recursos del equipo de Mercedes podían cumplir sus propias expectativas para lograr los campeonatos antes de entrar en las filas de Bracklery.
Para aquel reto lo que les recomendó fue: “Trabajar con una organización, estructura y recursos similares a los de Williams’.
@MercedesAMGF1
En aquel momento, las opciones a las que optaba Mercedes era un tercer o sexto lugar, alejándose de luchar por el Campeonato:
“En su momento les dije que siguieran una linea conservadora, aunque así mi evaluación realista era que pelearían por el tercer o sexto lugar. Pero se podía dar un salto hacia Red Bull. Con el nuevo reglamento de 2014 se podía luchar por el Campeonato”.
Llegó a Mercedes con los cimientos de la escudería ya construidos por Ross Brown, Paddy Lowe…y muchos lo califican como un “oportunista” pero él asegura que todas los logros obtenidos hasta la fecha han sido fruto del equipo, no de él solo:
“Las personas que toman decisiones siempre tienen una parte en el éxito de un equipo. Nunca es uno o dos. En las grandes estructuras todo el mundo tiene una parte en el éxito. Al igual que, Ross y Norbert y Paddy tienen una parte en el éxito del equipo de hoy día.”
Su tranquilidad y inconformismo han sido los motores que han impulsado a Mercedes a conseguir seis títulos consecutivos de pilotos y constructores, aunque eso no ha sido lo único. Junto con el aumento en el presupuesto han supuesto la época dorada de Mercedes, que a día de hoy podemos disfrutar:
«El salto en nuestro presupuesto se produjo en 2013. Esta decisión fue entonces tomada por Dieter Zetsche y la junta. Como se diría en póquer…’¡Con todo!’. Y acertamos devolviéndole la confianza con éxitos en pista y recompensas financieras”,
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Gracias a eso, ha acumulando más récords que Jean Todt, Alfred Neubauer o Norbert Hau, y como el mismo indica, le parece surrealista:
“Nombres como Haug, Neubauer, Jean Todt, Ron Dennis, Frank Williams, Colin Chapman … establecieron récords. El hecho de haber conseguido seis títulos consecutivos es algo surrealista. A pesar de ello, no creo que nadie se sienta comparable a estas personalidades icónicas”.
El jefe de equipo también ha recordado la figura de Michael Schumacher. Fue el piloto estrella de los de Brackley:
«Michael también jugó un importante papel. Si no hubiera sido por la existencia de Brawn GP y la visión de Norbert de crear un equipo propio con Michael como estrella, nuestros éxitos no se hubieran sucedido»,
