Con el inicio de los test de pretemporada, el equipo Racing Point fue foco de todas las miradas, y también de algunas críticas, debido a lo parecido de su RP20 con el Mercedes W10, es decir, con el monoplaza de los alemanes de la temporada 2019. Aunque este ha sido el caso más destacado, también son visibles algunas similitudes entre el monoplaza de Alpha Tauri con el Red Bull del año pasado.
La polémica surgida alrededor del equipo de Silverstone recuerda a la temporada 2018, cuando Haas utilizó un coche con un gran parecido al Ferrari del año anterior.
Todo ello hace pensar en el modelo hacia el que está derivando la Fórmula 1, un sistema de equipos cliente alrededor de las escuderías más dominantes de la parrilla.
@RacingPointF1
Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, se ha mostrado contrario a los críticos de que las escuderías más pequeñas copien a otras para ayudarse a desarrollar sus monoplazas para mejorar su rendimiento:
“Colaborar es algo que tiene sentido. Si no, ¿qué otra forma tienen de competir equipos como Alpha Tauri, Racing Point, Haas o incluso Alfa Romeo si no pueden comprar cajas de cambios y suspensiones? Tendrían que realizar un gran I+D, y eso implicaría invertir una gran cantidad de recursos”.
“Determinadas escuderías han ido más allá que otras con sus copias, pero mientras entre dentro de la legalidad no tengo problema con ello”.
Además, Horner ha defendido que todo el mundo resulta beneficiado: los equipos reducen sus gastos y la categoría se vuelve más igualada, algo bueno para el espectáculo:
“Eso lo que genera es una parrilla que es más competitiva, y además para los equipos la F1 se convierte en algo más asumible. Está claro que no quieres tener diez coches que sean iguales, pero hay determinados elementos transferibles dentro del coche, como las cajas de cambios y las suspensiones”.
Por su parte, Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, ha indicado que espera que se esté cumpliendo la normativa en el aspecto de la transferencia de información entre equipos. Cabe destacar que los de Woking han sido una de las escuderías que más han protestado por el caso de Racing Point:
“Lo que está y lo que no está permitido se refleja claramente en el reglamento, y es importante que se siga al pie de la letra. Supongo que se están vigilando cosas como, por ejemplo, que ningún equipo está trasladando información a otros, porque eso va en contra de la normativa”, ha concluido.
