Racing Point vuelve a dar la nota en Barcelona, esta vez por llevarse el segundo mejor crono del día de la mano de Sergio Pérez, que perdió sobre el final de la sesión con Kimi Räikkönen aunque el finlandés de Alfa Romeo rodó con los neumáticos C5 de Pirrelli que es el compuesto más suave frente al C3 usado por Pérez, dejando ver que el RP20 es cosa sería al menos en los ensayos libres previos al inicio de la temporada en Australia en poco menos de un mes. Y si bien los tiempos en estos ensayos no dicen mucho, han logrado hacer que los “equipos del medio” empiecen a preocuparse, y más aquellos que por decirlo así, no tienen a quien copiar.
Y al día de hoy equipos como McLaren y Haas, que aunque estos últimos tienen la misma situación con Ferrari, ven este aporte de ideas de los equipos dominantes como una seria preocupación, simplemente ayer Carlos Sainz declaraba sobre cómo puede afectar esto:
“Creo que para un equipo como McLaren que siempre tiene la presión por dar resultados, que tiene una historia ganadora, no busca estar entre e quinto y sexto lugar. Y aunque es aún muy temprano para nosotros en este proyecto y debemos de ver cómo va la temporada, es difícil ver toda la ayuda que reciben los equipos pequeños de los equipos grandes, llegar y ver que un auto es muy similar al Red Bull o al Mercedes del año pasado, hace las cosas complicadas para McLaren que quizás nuestro avance no es así de grande”.
@Pirelli
Y bueno sin saber lo que cada equipo está probando, las diferentes cargas de combustible y demás lo hecho hoy por Pérez aviva el fuego pues parece que el RP20 tiene mucho resto, al grado de que por la tarde el entrenamiento del equipo se enfocó en simulaciones de carrera y no trató de ir por mejores tiempos con neumáticos más blandos.
Al bajar del auto des pues de completar 145 vueltas en el día, Pérez declaro sentirse contento con lo visto hasta ahora con el auto, y bromeo con las comparaciones con el Mercedes:
“Espero que el desempeño sea como el de su auto (Mercedes), pero creo que aún es muy temprano para saberlo. Tenemos muchas cosas que analizar. Mucho trabajo que hacer, pero todo el equipo está trabajando a tope. Sin embargo lo realmente bueno esta temporada es que finalmente tenemos en los ensayos un auto muy similar al que llevaremos a Melbourne. Eso es lo realmente importante”.
“Ahora podemos enfocarnos en aprender del auto, algo que no podíamos hacer antes, en donde el desarrollo del auto siempre llegaba tarde. Creo que ahora vamos por el camino correcto y definitivamente el auto tiene mucho potencial. Espero que podamos empezar fuertes la temporada. Después de muchos años, te acostumbras al tipo de auto que tienes, por lo que hacer un cambio tan dramático es cambiar demasiado. La forma en que operamos ahora es muy diferente. Así que ha sido un gran riesgo, pero creo que valía la pena hacerlo. La base del auto es muy buena, pero tenemos mucho trabajo por delante para asegurar llegar a Australia lo mejor preparados posibles”.
@RacingPoint
Lo bueno para Racing Point es que el día de hoy los ojos de todos los equipos, incluyéndolos, su ha centrado en el nuevo sistema de Mercedes denominado DAS, lo que les ha quitado la presión mediática del día de ayer, dejándolos trabajar de forma más confortable, en un auto que claramente tiene mucho potencial.
Y sobre las críticas, creemos que estás eran previsibles, pero han sido algo excesivas, pues ciertamente que tratar de tomar las ideas del mejor auto en pista, para adaptarlas a tu filosofía de trabajo y diseño, no es una tarea sencilla, porque primero tienes que entender a la perfección que hace cada parte del auto, y que beneficio tiene cada componente, para entonces hacer tu diseño y esperar que el resultado sea similar, o porque no mejor.
Ciertamente seguiremos hablando del RP20 con el pasar de los días, pero siendo honestos si esto al final da un mejor espectáculo cada fin de semana, seremos los primeros en aplaudirlo.
