Después de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Cataluña las especulaciones no han parado en cuanto a si Ferrari ha escondido algo de rendimiento de su motor, por lo que ante estas “acusaciones”, el jefe del equipo ha dado una explicación.
Es cierto que el motor no se ha mostrado ni cerca de lo que vimos la temporada 2019 en lo que respecta a la velocidad en recta, pues se ha quedado por debajo de prácticamente todos sus rivales. Porque, aunque el SF1000 parece haber avanzado en su paso por curva, no ha sido capaz de superar el rendimiento, lo que hace pensar en que la potencia final del motor italiano ha sido menor a la expectativa.
@ScuderiaFerrari
Así, Mattia Binotto ha sido por lo menos transparente en declarar que esa falta de velocidad es una combinación de dos factores: el drag (resistencia al avance) y la velocidad punta. Al preguntarle cuál de estos dos consideraría más grave, respondió:
“En términos de rendimiento general del motor, está claro que no somos tan fuertes como el año pasado. Creo que es una combinación de las dos cosas, además de que nos hemos enfocado en el programa de fiabilidad más que otros años, y eso compromete el rendimiento”.
“Creo que cuando buscas mayor velocidad, se debe tener en cuenta el drag y la potencia del motor por igual. Ahora ese drag en nuestro coche está afectando significativamente esa velocidad de antes. Sin duda trabajaremos en las dos áreas”.
En cuanto a qué considera más importante para trabajar en eso, Binotto sigue los pasos del librito:
“Primero trabajaremos en el drag. Para el motor vamos a esperar a la primera evolución, después de la 7ª carrera. En Melbourne será nuestra primera oportunidad para entender mejor los paquetes aerodinámicos, luego haremos los análisis en cuanto a rendimiento máximo del motor”.
Toda esta transparencia en cuanto a su motor es, por decir lo menos, poco común en Ferrari, pero podemos suponer que viene de la mano con la polémica que causó el acuerdo con la FIA luego de las investigaciones en su unidad de potencia del año pasado.
Pero hay que recordar también que los test de pretemporada son perfectos para confundir a todo el mundo, sin tomar en cuenta que, en efecto, las escuderías se centran en diferentes programas para sus propios intereses. Así, se le ha preguntado a Mattia si en verdad ese es el rendimiento de Ferrari, a lo que respondió tajante:
“No estamos ocultando nada. Lo que ven es nuestro verdadero rendimiento. Creo que repartir culpas entre si es el drag o la potencia es complicado, pero la realidad es que nuestra velocidad es menor que la de nuestros rivales. Creo que también nuestro nuevo programa de fiabilidad tiene que ver en eso, y es ni más ni menos, lo que tenemos ahora”.
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Personalmente creo que en Ferrari han querido, sobre todo, quitarse los focos de encima, tanto por el oscuro acuerdo al que han llegado con la FIA en el que los italianos deberán ayudar a desarrollar los propulsores junto con los elementos de medición de paso de combustible y aceite, como porque estaban conscientes que este nuevo diseño de motor, con la mira puesta en la durabilidad, deberá ser desarrollado durante cada carrera hasta conseguir destapar todo el potencial.
Vamos, estamos hablando de Ferrari, y es prácticamente increíble que hayan desarrollado un motor con poca potencia o lento. Pero ya veremos en Australia si la verdad oculta destapa unas buenas actuaciones o la oscuridad nubla a los de rojo.
