Como todo el mundo que rodea la F1, también en Pirelli se han reabierto puertas para reanudar actividades y planes a la vista del esperado comienzo de la temporada 2020. El jefe del proveedor italiano nos ha hablado de lo que ha sido y será este complicado año para ellos, y el resto de integrantes del gran circo.
¿Este maldito virus como ha afectado la organización y la logística en Pirelli?
“Esta primera mitad de 2020 ha sido como todos sabemos atípica. El problema principal ha sido la incertidumbre en que se han visto involucrados los actores de la Formula 1 por esta pandemia. El no saber si, y cuando se iba a retomar la actividad en pista, no nos ha permitido pensar en hacer programas a largo plazo y hemos tenido que reorganizarnos para poder reaccionar en modo eficaz y también rápido a un programa de carreras que ahora mismo todavía está en proceso.”
Alessandro Sala / Tercer Equipo
¿Muchos lo conocemos, pero otros muchos han descubierto tu compromiso como voluntario. Que es lo que has visto en estas semanas y que puedes contarnos?
“Empece mi camino de voluntariado cuando era aún muy joven, hablamos de hace 30 años. A decir la verdad, inicialmente no se trataba de algo que me gustase particularmente, me involucraron algunos amigos que ya estaban en eso. En estos años obviamente he visto, y he vivido muchas situaciones particulares. Podría contar muchas anécdotas, todavía queda claro que el Covid-19 nos ha enfrentado con algo que ninguno de nosotros voluntarios probablemente habría pensado nunca de tener que enfrentar.
En esta fecha, responder a la llamada de un posible paciente con Covid-19 implica toda una serie de precauciones (monos sellados, mascarillas, saneamiento post-intervención de la ambulancia, etc), que antes no eran necesarias. Y está claro que todo esto acentúa el nivel de estrés de los operadores. Sin tener en cuenta que el número de llamadas de socorro en los últimos meses ha sido mucho mayor que de costumbre. Entonces también los voluntarios han tenido que soportar altas tasas de trabajo, con un ritmo fuera de lo normal.”
¿Con el calendario revuelto, y aún no definido al completo para lo que queda de 2020, que es lo que FIA, Liberty Media y equipos han pedido a Pirelli?
“Naturalmente en estos meses ha habido un dialogo continuo entre nosotros, la FIA, la F1 y los equipos. Para intentar reanudar el Campeonato lo antes posible, pero también en las mejores y más seguras condiciones para todos los profesionales involucrados. Estos han sido los dos objetivos principales del circo. Para hacer esto, los organizadores han tenido que trabajar junto a los gobiernos de los países que esta temporada tenían una carrera en el calendario.
Al haber definido un borrador del calendario, se ha procedido después a cómo actuarlo, haciendo lo más sencillo posible el trabajo de todos, Pirelli incluida. No ha habido peticiones particulares, si no aquella de adaptarse a lo mejor a lo que será para la temporada, un año seguro diferente de los anteriores, y esperamos, de los que vendrán.”
¿Nuevas reglas y modificaciones en curso, que es lo que cambia para vosotros y que impacto tendrán también en los test de las gomas durante el año?
“El impacto más importante por nuestra parte, es el relacionado a los neumáticos de 18 pulgadas que tenian que estar en pista con los monoplazas de F1 a partir de la próxima temporada. Este debut en carrera ha sido aplazado al 2022 por el maldito virus, y al revuelo que ha causado al Campeonato y a los equipos.
Entonces ahora nos centramos en las gomas de 13 pulgadas y durante este año Pirelli tendrá la posibilidad de probar neumáticos prototipos en los libres 2 del viernes en los fines de semana de carrera.
Estos test serán preciosos en el caso en que sea necesario modificar las gomas actuales, sin alterar a respecto de 2019, a raíz de las estimaciones del aumento prestacional esperado para el 2021, que evaluaremos gracias a las simulaciones de los equipos.”
Alessandro Sala / Tercer Equipo
¿Hipótesis de mezclar las “mezclas”….o algo parecido, que hay de real sobre esto, y funcionaria de verdad?
“La idea, que actualmente es una opción aplicable, tendría como objetivo el de hacer meno previsibles las carreras que se tienen en el mismo circuito. Hablamos por ejemplo de Austria e Inglaterra que acogerán 2 GP consecutivos en el mismo trazado. Poder ofrecer gomas de compuestos diferentes para las 2 carreras podría representar una incógnita más. Hacer menos predecible el resultado de la segunda después de la primera. Pero, repito, se está aun hablando de esto.”
¿Mover los neumáticos por el mundo y los controles posteriores a las carreras será un dolor de cabeza en esta temporada atípica?
“Seguramente será una temporada atípica porqué, empezando en julio, tendrá un calendario muy apretado. Con diferentes back-to-back y también algunos tripletes. Justo para enfrentarse a un calendario de este tipo, muy apretado y aún en evolución, se está evaluando la posibilidad de suministrar a cada piloto un número fijo de set por cada uno de los 3 compuestos elegidos para el fin de semana, para simplificar la programación de la producción.”
