El ascenso de McLaren en la parrilla está yendo a juego con la bajada de prestaciones por parte del equipo Ferrari. Esta tendencia está provocando que muchas voces se estén tirando de los pelos porque Carlos Sainz haya decidido firmar por la escudería italiana para las dos próximas temporadas.
El madrileño, lejos de seguir estos vaivenes populistas basados en el continuo arrepentimiento, pide paciencia porque la temporada acaba de comenzar. También recuerda que no es la primera vez que una escudería cambia radicalmente de un año a otro.
Cabe recordar que hace dos años se confirmó su fichaje por un equipo McLaren que se desfondaba en la segunda parte de la temporada 2018. Parecía entrever que continuaría anclado en el fondo de la parrilla. Nada más lejos de la realidad, un año después, finalizó en sexta posición, incluyendo un podio.
«Mucha gente me pregunta si me arrepiento o estoy preocupado. Pero no puedo contestar aún, hay que ser pacientes y acaba de empezar la temporada. Así se ve lo que cambia un coche de un año a otro, tanto Racing Point como Ferrari. Lo bueno es que la F1 no para, no me preocupa lo que pasa ahora porque en un año todo puede cambiar».
@Carlossainz55
Además, recordó una de sus premisas para este año, seguir dando el máximo en el equipo McLaren. No solamente porque siempre ha demostrado su profesionalidad a pesar de que su futuro no estaba estabilizado, también es consciente del bien que le ha hecho el equipo británico en su trayectoria profesional.
Tampoco podemos olvidar que Ferrari siempre ha sido capaz de levantarse ante las adversidades. Años caóticos como 2005, 2009 o 2014 fueron compensados con notables mejorías en las próximas ediciones.
«Me centro en McLaren, mi objetivo este año es hacerlo lo mejor que pueda en McLaren y no pienso en lo que pase en Ferrari. Cuando acabe la temporada me centraré en Ferrari y espero que vaya mejor que este año».
Con respecto al Gran Premio de Hungría, recuerda que el año pasado tuvo una carrera plácida gracias a los beneficios que tenía el trazado para la aerodinámica del trazado. No obstante, este año tendrá mayor oposición en la búsqueda de ser el mejor monoplaza de la clase media.
Pero ante tanta oposición, cada trazado puede alterar el rendimiento de los respectivos opositores de cargos. Por ejemplo, recalca que las trazadas del circuitos de Silverstone son diferentes al de Hungaroring, por lo que pueden cambiar las tornas.
«Aquí clasificamos bien el año pasado en Q3, pero no había un coche fuerte enfrente y este año sí lo hay, y hay que ver a Ferrari aquí con menos rectas y más curvas. Clasificar en el top-5 puede que ya no sea posible aquí»
«Hemos ido sólo a un circuito y es favorable para nosotros y desfavorable para otros. Necesito otro par de circuitos, aquí tenemos mucha carga aerodinámica y en Silverstone se va con menos carga. Llegarán mejoras más tarde y necesitamos tiempo para valorar»
