Regresamos al Red Bull Ring para la segunda carrera de la temporada de Fórmula 1. Luego de la tormenta el sábado en calificación, este domingo se ha tornado un tanto más normal dentro de tanta anormalidad. Una carrera también emocionante que nos mantuvo de pie hasta la bandera a cuadros.
Sin más preámbulos, aquí están las 10 Claves del GP de Estiria
10. Calificación oceánica. Una verdadera tormenta se desató el sábado que trajo consigo la cancelación de la tercera práctica libre. Luego, un retraso de una hora completa para el inicio de una calificación con altas y bajas.
Muchos dicen que en lluvia es donde el coche deja de importar y se remite todo a las manos del piloto. Pues bien, nos dimos cuenta de varias cosas, como el talento de los jóvenes y, del otro lado, las malas decisiones de los equipos.
Todo esto marcó lo que sería una carrera digna de la F1.
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9. Salida limpiamente explosiva. Prácticamente todos los pilotos arrancaron al máximo. Digo casi todos porque Sebastian Vettel, de forma nada común, se quedó atorado por instantes, lo que ocasionó que se viera envuelto en el tráfico implacable de la primera curva.
Adelante, la pelea por el segundo y tercer lugar estuvo intensa, con bravía pero con respeto. Mientras que en la media tabla, las cosas tampoco estuvieron color de rosa. Los Renault salieron disparados, mientras que ambos McLaren lucharon tu a tu con los de arriba, dejando a los demás en sus propias batallas.
8. El claroscuro de Renault. Así como los colores de sus monoplazas, los franceses tuvieron un “viceversa”. En pista, los dos autos tuvieron sus momentos, con Esteban Ocon por delante de su compañero, pero cuando Daniel Ricciardo consiguió mejor ritmo, las órdenes de equipo los hicieron cambiar posiciones. Una lástima, porque más adelante Ocon tendría que abandonar por problemas técnicos. Justo al revés de lo que pasó la semana anterior.
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7. Las benditas estrategias. Todo mundo sabíamos que los monoplazas visitarían una sola vez los pits. Aquí la diferencia fueron los tiempos. Y los neumáticos medios fueron las estrellas. El rendimiento de las amarillas se midió principalmente en el número de vueltas al final de la carrera. Quien tuviera las gomas más frescas, sacaría mejor partido. Lo veremos más adelante.
6. ¿Me extrañaron? Atte. Safety Car. A diferencia de la semana pasada, una sola vez vimos el auto de seguridad en pista, y esto fue en las primeras dos vueltas. Vaya que cambia la cosa cuando las circunstancias son previstas en la Fórmula 1.
5. McLaren semi mate. Tras la gran calificación de Carlos Sainz para quedarse con el tercer puesto de la parrilla, una serie de problemas en carrera lo dejaron un poco menos brillante. Digo poco porque al final se llevó de manera espectacular la Vuelta Rápida con récord incluido. Luego tuvo un problema con su batería. Esto significa menos potencia. Esto da como resultado, una posición por debajo de la esperada.
Lando Norris tampoco tuvo esa chispa este domingo. Aunque no por eso nos dejó de dar espectáculo. Sobre todo en la última vuelta de carrera.
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4. Las Batallas. El Red Bull Ring nos regaló buenas batallas en la segunda carrera. Comenzamos por orden cronológico.
Carlos Sainz vs Checo Pérez. El piloto anaranjado supo aprovechar la ayuda del DRS, pero el piloto rosa sacó su colmillo para retomar la posición en una maniobra por fuera que nos puso de pie a todos.
Valtteri Bottas vs Max Verstappen. Dos vueltas le tomó al finlandés el adelantamiento. Y aquí regresamos al tema del tiempo de los neumáticos. Los del Mercedes tenían 10 vueltas menos, entonces, cuando las del holandés perdieron su ventana de trabajo óptimo, se acabó el sueño de partir el podio.
Lance Stroll vs Lando Norris vs Daniel Ricciardo. Última vuelta. Checo perdía ritmo a razón de 5 segundos por vuelta debido al alerón roto. Lance sorprendió al australiano por dentro, lo que hizo que ambos autos se pasaran de largo. La oportunidad la aprovechó el inglés y eso nos dio un final de fotografía. Bendita F1.
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3. El veneno de las flechas negras. El dominio de Mercedes quedó marcado con el primer 1-2 de la temporada. Lewis no cedió en ningún momento. A Bottas no le alcanzó el tiempo. Triunfo merecido de los alemanes.
2. Las lágrimas del Cavallino. Humo y luego el alerón trasero roto de Seb. Así lo vimos en la transmisión. Charles Leclerc, con un optimismo surrealista, se quiso meter por un hueco que no había y se llevó puesto a su compañero. Vuelta 1, curva 3.
Vuelta 5. La pista se queda sin el rojo Ferrari.
Mattia Binotto, enojado, mira hacia adelante. Leclerc, también enojado, asume la culpa y la responsabilidad. Vettel, frustrado y sorprendido.
Un verdadero caos que provoca decepción en los tifosi. Pero en Italia ya piden la cabeza de Binotto. Es el peor comienzo de una temporada para los de Maranello en casi toda su historia.
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1. El piloto del día se viste de rosa. Y no, esta clave no es la primera por los votos de la gente.
Checo Pérez arrancó P17. El manejo del mexicano junto con la estrategia bien ejecutada del equipo han hecho que el rendimiento del RP20 se vea impresionante. Tanto que ya ha levantado sospechas y una protesta por ahí.
Pero analicemos un poco más a fondo. A veces es fácil que un piloto recupere posiciones a causa de los safety cars. Esta vez sólo tuvimos uno y no influyó en esto. Así que resaltamos en esta ocasión que todos los adelantamientos del mexicano se dieron por rendimiento de su auto y por su manejo impecable.
Cuando estaba por tomar la posición número 4, y siendo la penúltima vuelta, Checo se aventó cuando vió su oportunidad, pero no salió del todo bien. Tocó a Alexander Albon. Su alerón delantero quedó colgando, y de estar quinto, una especie de solidaridad de equipo se hizo presente. Lance Stroll se las ingenió para mantener a raya tanto a Norris como a Ricciardo lo más que pudo.
El de McLaren pudo superar a ambos coches rosas, pero Stroll “permitió” que Checo no perdiera más posiciones. Un final de fotografía, donde tres autos estuvieron en prácticamente la misma décima de segundo en el tiempo final.
Impresionante desempeño del mexicano. Impresionante también el avance del equipo. Ahora queda esperar la resolución de la FIA respecto a la protesta.
@MercedesAMGF1
Ha sido una carrera con emociones diferentes a la primera a pesar de ser en el mismo circuito. Esperaremos bastante poco, porque el próximo domingo estaremos en el GP de Hungría, donde se espera que Ferrari pueda reivindicarse.
Nos vemos en una semana.
