Sólo hemos tenido dos prácticas libres en la temporada 2020 y las protestas han comenzado a darse desde todos los frentes.
Además de la que ha hecho Red Bull sobre el DAS, Mercedes sigue esperando una respuesta sobre el acuerdo privado entre la FIA y Ferrari. Y, casualmente, algunos de los otros equipos abordan el tema también.
Recordemos que el acuerdo firmado es privado y legal, por lo que la Scuderia no permite que se revelen los detalles, sobre todo porque ninguno de los siete equipos que estudiaron la posibilidad de emprender acciones legales lo hizo, luego de que Mercedes se retirara del grupo.
Xavier Bonilla/NurPhoto via Getty Images
Pero ahora, Toto Wolff, jefe de Mercedes, dice que siempre no se retiraron y que siguen monitoreando la situación:
“No, no nos retiramos. Decidimos en Melbourne que no era el momento oportuno para esta polémica luego de que el COVID-19 se comenzó a ver muy mal en Italia”.
“Seguimos vigilando la situación, esa es nuestra posición. No estamos contentos con lo ocurrido el año pasado. Nos ha llevado a todos a un punto en el que era difícil hacerle frente a Ferrari”.
Wolff alega que en los tiempos en que debe haber transparencia, también un buen gobierno se debe manifestar y desde ahí emitir un juicio:
“En esta época es extremadamente importante la transparencia. También es extremadamente importante que haya un buen gobierno. Puede darse el caso de tener un buen gobierno, pero si no lo sabes, es difícil que se pueda juzgar”.
“Esperaremos cómo empieza la temporada para después evaluar por nosotros mismos y, probablemente con los demás, cómo está la situación”.
Desde Red Bull, Christian Horner, director del equipo, también pidió a Ferrari que accediera a revelar los detalles del acuerdo:
“Resulta incómodo que se haya llegado a un acuerdo privado sobre la legalidad de un coche. Esto lleva inmediatamente a pensar en qué consiste, porque en nuestra cabeza, un monoplaza es legal o ilegal”.
“Cuando la FIA ha dicho que estaría encantada de revelar ese documento, pero no lo pueden hacer porque necesitan la autorización de los demás firmantes, no hace más que avivar las sospechas. Creo que lo más saludable sería ponerlo sobre la mensa para que todo el mundo vea de qué se trata. Sería genial que Ferrari estuviera dispuesto a ponerlo sobre la mesa”.
Por su parte, Zak Brown, jefe de McLaren, dijo que no creía que los de Maranello cambiaran su posición en un futuro próximo, aunque esperaba mayor transparencia en el asunto:
“Creo que sería muy bueno entender lo que pasó, lo que encontraron y cuál es la solución. Pero esto fue el año pasado. Creo que en algún momento se debe cerrar el año anterior, siempre y cuando todo se haya abordado”.
“Con la transparencia de hoy en día, creo que sería bueno entender todo esto. Pero al parecer, no va a suceder en el corto plazo”.
Ferrari.com
El punto aquí entonces es preguntarse si Ferrari cambiará de opinión. Mattia Binotto, jefe de la Scuderia, insistió en que esto implicaría revelar información técnica confidencial:
“Creo que la respuesta es directa. Primero, no hubo una violación clara del reglamento, de lo contrario nos habrían descalificado. Segundo, la razón por la que no lo revelaremos es simple. Cualquier cosa que se tenga que explicar será sobre nuestra propiedad intelectual, la de nuestro proyecto y de nuestro motor. Estoy seguro que nadie en el paddock querría divulgar información confidencial sobre su diseño y su proyecto”.
“Lo pongo claro de nuevo. Es protección de propiedad intelectual y confidencialidad. Esa es la razón por la que no queremos revelarlo”.
En cuanto a la unidad de potencia prevista para el inicio de esta temporada, Binotto ha dicho que no se ha actualizado desde marzo pasado.
“Hoy tenemos el mismo motor que teníamos en Australia. Nuestra fábrica estuvo cerrada mucho tiempo. No podíamos desarrollar otro motor para Austria. No tenemos nada diferente, y ahora el desarrollo de la unidad de potencia está congelado para toda la temporada”.
“Sabíamos que otros fabricantes sí tuvieron oportunidad de seguir trabajando y desarrollando. Es parte del juego y ellos pudieron aprovecharlo. Es parte de todos los compromisos que hemos aceptado durante el parón. Todos miramos hacia adelante para el bien de la categoría”.
En mi opinión, Mercedes quiere seguir poniendo presión sobre los del Cavallino Rampante para alejarla de ellos. Pero Red Bull no se la ha tragado y también ha emprendido una cruzada contra los alemanes. Como dicen, en la guerra y en el amor, todo se vale. Pues al parecer, y como dicta la historia, en la F1 también.
