Pues parece que esta primera carrera del año, estará marcada mas por lo que ocurre fuera de la pista que por lo que pase en el asfalto. Aunque esperamos que eso cambie a partir de mañana.
Seguro que todos recordareis el famoso sistema DAS del equipo Mercedes. Sistema que ya creo controversia y polémica en las primeras jornadas de los test invernales del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Este sistema permite al piloto empujando o tirando, según se esté en recta o curva, de la columna de dirección y variar la convergencia de las ruedas delanteras.
Con este sistema, el W11 mantendría su rendimiento en las curvas minimizando el arrastre en las rectas, lo que ayudaría a Lewis Hamilton y a Valtteri Bottas a una mejor gestión de sus neumáticos. Tras controvertidos días, la polémica pareció zanjada cuando la FIA declaro este sistema, legal y seguro.
Eso sí, dejo claro que el sistema solo recibía su aprobación para este 2020, y que de cara a 2021 debería desaparecer de los monoplazas de la estrella plateada. Algo que permitirme, no me parece muy lógico. O es legal, o no, pero ahora sí y mañana no…aunque ya sabemos cómo son estas cosas.
@MercedesAMGF1
Pero el primer día, del primer GP, todo esto ha saltado por los aires. Como ya pensaban hacer en el cancelado GP de Australia, el equipo Red Bull ha pedido formalmente a la FIA una aclaración sobre este sistema. Así lo ha confirmado Christian Horner:
«Esperaremos a ver si lo utilizan en sus coches, (que si lo han hecho) . Es un sistema complejo, un sistema inteligente. Estamos buscando algunas aclaraciones de la FIA y comenzaremos a plantear algunas preguntas sobre ello».
La mayor duda sobre este sistema, es sobre si cumple la normativa en el parque cerrado. En donde los equipos no pueden cambiar la puesta a punto de sus monoplazas después del comienzo de la clasificación.
Sin embargo, este sistema si permite modificar el ajuste del ángulo de las ruedas delanteras mediante el movimiento del volante, lo cual es contrario con esta regla.
Horner insistía en el tema hoy mismo tras los entrenamientos libres:
“Es algo que ha sido prohibido para el próximo año. Pero la pregunta es, ¿es correcto para este año? Así que estas son las preguntas que le haremos a la FIA a través de los canales necesarios».
Pero poco después, ha sido Toto Wolff quien ha contraatacado. El jefe de Mercedes, asegura que esta polémica, puede empañar el arranque de la temporada:
«La controversia y la opinión diferente sobre la innovación en ingeniería siempre ha sido parte de la Fórmula 1, y esto es lo que se espera en cierto modo y es parte del riesgo. Me parece justo que se quiera buscar una aclaración. Pero tampoco quiero un gran debate y que todo esto empañe el regreso de la F1. Espero que Horner haga lo correcto.»
La pregunta es…que es para Wolff lo correcto?
Aquí tenéis los documentos oficiales de la protesta de Red Bull
