Termina la primera de dos fechas en Gran Bretaña, y nuevamente Renault coloca una protesta respecto de la legalidad del auto de Racing Point en este caso el de Lance Stroll, que terminó noveno, ya que Nico Hülkenberg no puedo arrancar debido a un problema con la unidad de potencia. Y parece que lo que empezó en Barcelona en donde se acusaba a los autos rosas de haber plagiado el diseño de Mercedes del año pasado.
Esta tercera protesta de Renault en forma consecutiva, al igual que las dos primeras protestas formales que presentaron los de Enstone, fueron sobre la legalidad de los conductos del sistema de frenos. Es evidente que no se puede negar RP20 comparte una serie de similitudes con el W10 y así lo reconocen desde la escudería de Silverstone.
La realidad es que la escudería de Lawrence Stroll ha pasado en tan sólo un año de luchar en la zona media a tratar de ser protagonista, dominando los viernes, pero sufriendo en las calificaciones y batallando por remontar el domingo de carrera, en un auto que hoy dejó mucho que decir.
@RacingPointF1
La que ya empieza a tener presión en pronunciarse al respecto de las protestas es la FIA, que está llevando a cabo una investigación acerca del asunto, tomado en consideración las piezas aseguradas en Austria, sin que a la fecha haya podido llegar a una conclusión. Se espera que representantes de Renault y Racing Point se reúnan con los comisarios en Silverstone a las 5:30 p.m., pero la reunión será una mera formalidad dada la investigación en curso.
Andrew Grenn, el director técnico de Racing Point, ha expresado su confianza en que el equipo demostraría que su diseño es legal, y puedan al fin dar la vuelta a la página:
“Hemos estado trabajando en eso las últimas dos semanas. Algunos documentos fueron a la FIA el fin de semana, y luego nuestra defensa fue a los comisarios hace un par de días. Los abogados han estado trabajando intensamente durante la última semana. más o menos. Hemos dejado ese caso bastante claro, cómo son las regulaciones y hemos hecho todo dentro de las regulaciones. Por lo tanto, no creemos que haya un caso que responder».
Esperemos que lo antes posible tengamos una respuesta de la FIA, porque ciertamente estos temas de interpelar en cada carrera la legalidad del Racing Point no le ayuda a la categoría, una resolución que esperemos no esté politizada, y sea clara, pues podría enrarecer el ambiente de cara a la siguiente temporada.
