Tiempos tumultuosos se viven en el Gran Circo. Aunque todo esté herméticamente cerrado en una burbuja, los escándalos siempre están a pedir de boca. Si bien parecía que esta acotada temporada nos dejaba con sabor a poco, lo que va de este calendario de la Fórmula 1 no defraudó para nada.
Recién salido del horno en la decisión de la FIA, está la sanción a Racing Point. Multa económica y 15 puntos en el campeonato por copiar partes del Mercedes 2019 fue la determinación al equipo británico.
La definición de la federación impactó fuertemente en las escuderías, y sobre todo en la flecha plateada, uno de los principales implicados. Los actuales líderes de constructores son apuntados por Renault en su denuncia como protagonistas fundamentales al facilitar la información a su rival.
@RacingPointF1
Sin embargo, Toto Wolff rompió el silencio después de conocerse el veredicto y señaló:
«Estamos cómodos con nuestro lugar. Hicimos las cosas bien y no hay de qué preocuparse. Leímos el reglamento una y otra vez, y el veredicto de hoy es una forma de interpretarlo que es nueva para nosotros».
«En 2019 dimos ciertos datos a los equipos con motor Mercedes, pero siempre dentro de las reglas. Cuando llegaron los frenos el 6 de enero, no había queja alguna porque todo llegó antes, incluso los planes entregamos mucho antes. Nosotros, tanto como Racing Point, sabemos que hicimos las cosas de manera absolutamente legal».
Wolff aceptó que ambas partes cooperaban en el progreso de sus vehículos y motores, pero que nunca compartieron sus planos. Desde el lado de Racing Point sostuvieron exactamente lo mismo, aclarando que aunque lo hubiesen copiado, la funcionalidad es completamente diferente al puntero de la Fórmula 1.
El jefe de Mercedes también habló de la relación entre escuderías y su beneficio en el ámbito competitivo:
«Siempre que se base en un trabajo dentro del reglamento nos parece perfecto. Al ser una escudería más grande disponemos de mayores ingresos y a veces podemos monetizar las partes no reguladas por la FIA. Esto es completamente legal».
«Entiendo el enojo de otros equipos porque los autos no deberían parecerse, pero el reglamento permite esto, y nadie infringió nada. Siempre que las partes no sean las reguladas todo es lícito. Para ser honestos, no tenemos la más mínima preocupación por esta sanción».
Para finalizar, Toto también se refirió a la parte aerodinámica del modelo de Racing Point. Un diseño que visualmente es muy similar al pasado Mercedes:
«Los enfriadores de freno no son la razón por la que se metieron entre los 6 mejores. Creo que tienen un gran grupo de ingenieros que interpretaron al máximo y cumplieron las regulaciones. El debate pasa por si queremos seguir adelante con la copia de viejos autos».
«El año pasado veíamos a uno de nuestros principales competidores escanear con una cámara 3D nuestro auto. Eso ponerlo en una computadora te da toda la forma del vehículo, y sí, esa tecnología existe en la Fórmula 1, no hay nada que lo prohíba».
«Todos tienen fotógrafos espías en los techos de la escudería rival. Es fácil imitar la forma aerodinámica de los monoplazas, el truco está en hacerlos funcionar. Todos hacen zoom al más mínimo detalle del auto rival, la cuestión es que si no queremos que esto pase, tenemos que cerrar ese gris en la regulación».
